Jak opravit závady sněhového pluhu rukama

Sněhová fréza je zařízení, které je v zimním období velmi žádané. Zvláště v nouzi jsou zahradníci a majitelé soukromých domů. Aby se vám při silném sněžení nepodařilo, musíte ho připravit na zimu předem. Příprava spočívá v rutinní inspekci jednotky za účelem zjištění možných závad. Jsou-li nalezeny, pak je ve většině případů možné opravovat sněhovou frézu vlastníma rukama. Níže se bude uvažovat typická porucha sněhového pluhu a metody jejich samočinného odstranění. Nejdříve byste měli být obeznámeni s interní technologií zařízení.

Konstrukční prvky sněžného pluhu

Všechny sněhové stroje, bez ohledu na to, jaký motor je na nich instalován, se skládají z následujících prvků:

• motor;
• kbelík;
• rotor nebo šnek;
• vypouštěcí skluz;
• housenky nebo kola;
• ovládací knoflíky;
• ovládací panel (není ve všech modelech).

Motor

Na sněhových frézách byly instalovány 2 typy motorů: benzínové nebo elektrické. Motor pohání sníh pluh, který zahrnuje jeden šroub nebo rotor. Pokud je jednotka také samohybná, jsou kola a kolejnice poháněny pohonem připojeným k motoru.

Kbelík

Také se nazývá skříň. Je instalován v přední části jednotky a slouží případ sněžného pluhu. Lopata může být vyrobena z ocelového plechu nebo odolného plastu.

Žlab

Hlavní účel žlabu - nasměrovat vysunutý sníh z jednotky správným směrem. Také na některých žlabech je schopnost regulovat rozsah uvolnění. Díl může být vyroben z odolného plastu nebo kovu.

Auger

Hlavním pracovním tělesem sněhového pluhu je šroub. Je vyroben na principu Archimédova šroubu a je určen k zachycení a přesunutí sněhu do středu lopaty. Šroub z kovu je vyroben. Okraj šneku může být ozubený i hladký. Převodové šrouby lépe se vyrovnat s ledovým a baleným sněhem.

Níže jsou uvedeny výkresy mechanismu odklízení sněhu, které mohou být použity při opravě tohoto místa.

Rotor

Stejně jako šnek je rotor hlavním orgánem sněhové frézy, ale pouze rotační. Tato část je vyrobena z kovu a má podobu kotouče se dvěma / několika lopatkami nebo podobu vrtule s několika oběžnými koly otočenými dovnitř.

Níže je schéma rotačního sněhového pluhu.

Je to důležité! Existují dvoustupňové sněhové frézy, ve kterých jsou instalovány jak šneky, tak rotory. V tomto případě šnekový dopravník přivádí sníh na rotor a již ho vyhazuje.

Kola

Podvozek sněhové frézy má standardní provedení: kovový ráfek a gumovou pneumatiku.

Pro lepší trakci kol s povrchem a pro snížení jejich kluzných pneumatik „Zimní“ dezén.

Housenky

Pro zvýšení propustnosti těžkých sněhových fréz, stejně jako agregátů o průměrné hmotnosti, použijte místo tradičního podvozku stopy.

Díky stopám se jednotka stává stabilnější, což umožňuje její použití terén s obtížným terénemNapříklad na svazích, strmých svazích a stoupáních.

Ovládací knoflíky

Pro pohyb sněžného pluhu (bez vlastního pohonu) a pro provádění různých manévrů se používají dlouhé rukojeti.

Rukojeť může být umístěna startovací tlačítko (pokud je jednotka elektrická) nebo plynová páka v případě benzínového sněhového ventilátoru.

Ovládací panel

Na některých samohybných sněžných pluzích lze pozorovat kompletní ovládací panel jednotky.

Na panelu lze umístit: zámek zapalování, ovládací páky řízení kola nebo pásu, volič rychlosti (přední a zadní), páku naklonění skluzu, ovládání šneku, ovládání motoru, tlačítko halogenové světlo na tlačítku.

Následující je systém zapalování elektrického obvodu benzínové jednotkykterý se neliší složitostí a je standardem pro tento typ zařízení. To může být užitečné při řešení problémů se zapalovacím systémem vlastníma rukama.

Princip činnosti jednotky

Auger Sněhová fréza Funguje podle následujícího principu. Po nastartování motoru, benzínu nebo elektrického proudu se šnek začne otáčet vysokou rychlostí. Když kbelík klesá do sněhu, šnek se začne pohybovat směrem ke středu. Vzhledem k tomu, že čepel je instalována ve středu šneku, zachycuje sníh a vrhá ho skrz skluz.

Princip činnosti rotační jednotka moc se neliší. Po nastartování motoru se rotor začne otáčet. Lopata klesá do sněhu, lopatky rotoru zabírají sněhovou hmotu, rozdrtí ji a prohodí skrz skluz.

Dvoufázové sněhové frézy funguje takto. Po nastartování motoru začne rotace nejen šneku, ale také rotoru umístěného za ním. Když se sníh dostane do kbelíku, je zachycen šroubem a přiváděn do středu skříně. Protože rotor je instalován ve středu lopaty, sníh je zachycen jeho lopatkami a je vyhozen skrz skluz.

Běžné závady sněhových fréz a jejich příčiny

I přes jednoduchost konstrukce jsou sněhové stroje také vystaveny poruchám. Poruchy mohou být jednoduché, což může uživatel opravit sám nebo složitější. V takovém případě nebude možné provést opravu sněhové frézy bez pomoci odborníka. Nejběžnější poruchy sněhové frézy jsou vyjádřeny v následujícím textu.

1. Sněhová fréza se nespustí. Příčinou může být vadná zapalovací svíčka nebo špatný kontakt vysokonapěťového kabelu v cívce nebo ve víčku zapalovací svíčky.
2. Motor je nestabilní. Často je toto chování motoru způsobeno připojením elektrod zapalovací svíčky nebo nesprávně stanoveným odstupem mezi nimi.
3. Černý výfuk. Černý kouř se může objevit v důsledku špatné kvality benzínu nebo kvůli uzavřené klapce karburátoru.
4. Jednotka se zastavila. Tento problém může nastat v důsledku zeslabení hnacího kabelu v důsledku nesouososti třecího pohonu nebo tažného pásu.
5. Silné vibrace. Přístroj začne nadměrně vibrovat, pokud jsou šrouby, které upevňují motor k rámu, uvolněny.
6. Lano startéru se nevytáhne. To znamená, že setrvačník je něco zastaveného. Budete muset otevřít kryt skrýt mechanismus setrvačníku a najít příčinu rušení.
7. Přístroj přestal házet sníh. Může existovat několik důvodů pro poruchu: do šroubu (rotoru) spadl cizí předmět; ochranný šroub byl odříznut; motor běží při nízkých otáčkách; řemeny hnacího řemenu v důsledku špatného napětí nebo zcela odříznuté; Šneky jsou pokryty ledem a nemohou se otáčet.

Sněhová fréza se nespustí

Pokud se sněhové frézy nespustí, nejprve se ujistěte, že je k dispozici palivo a jeho kvalita: motor se nespustí, pokud je v nádrži po dobu přibližně 3 měsíců. Je nutné vypustit starý benzín, doplnit čerstvý benzín, načerpat ho do karburátoru (pokud to vyžadují pokyny) a pokusit se nastartovat motor. Výměna paliva má obvykle pozitivní výsledek

Problémy s nastartováním motoru mohou nastat v následujících situacích.

1. Olejový senzor blokuje start motoru. Je nutné se ujistit, že je v klikové skříni dostatek oleje se speciální měrkou. Pokud je vše v pořádku s hladinou oleje, můžete se pokusit senzor vypnout. V případě spuštění motoru po odpojení senzoru je třeba jej vyměnit.
2. Po stisknutí startovacího tlačítka je startér na místě.. V tomto případě musíte zkontrolovat baterii, protože při nízkých teplotách dochází k rychlému vybití baterie. Baterie musí být nabíjena v teplé místnosti, poté instalována v jednotce a nastartovat motor pomocí spouštěče. Startér se také nemusí spustit, pokud se zlomí. Podívejte se na to je velmi jednoduché: zkuste nastartovat motor s ručním startem. Pokud se motor spustí, opravte nebo vyměňte sestavu spouštěče.
3. Startér je obtížné otáčet klikovým hřídelem motoru. To lze slyšet charakteristickým nízkým zvukem. Je obtížné kliku klikového hřídele, obvykle kvůli oleji zahuštěného v chladu, který je v motoru. Je nutné umístit jednotku na chvíli do teplé garáže, dokud se motor neohřeje na pokojovou teplotu a poté se sněhová fréza vyklopí na ulici a motor se rozběhne.

Je to důležité! Nikdy se nepokoušejte zahřát motor motorem. Ve většině případů to vede k explozi paliva a požáru. Kromě toho je k motoru připevněno mnoho plastových dílů, které mohou být při vystavení vysokým teplotám deformovány.

Pokud se motor nespustí buď pomocí ručního spouštěče, nebo pomocí elektrického, nebo se po startu zastaví, pak mohou být 2 „viníky“ poruchy: zapalovací modul nebo karburátor.

Problémy se svíčkou a zapálením

Aby se zajistilo, že se motor nezapne zapalovací svíčkou, musí být odšroubován od válce. Zkontrolujte její elektrody. Pokud jsou pokryty sazí nebo zaplaveny palivem, důkladně je vyčistěte, dobře osušte a nastavte správnou vůli - musí být 0,75 mm.

Dále proveďte následující. Nasaďte víčko na svíčku a dotkněte se ho (kovovou maticí) na těle válce motoru. Vytáhněte rukojeť ručního spouštěče stroje. V tomto případě by se mezi elektrodami svíčky měla objevit jiskra. V případě, že se jiskra neobjeví, je slabá nebo se odchyluje směrem k izolátoru, pak by měla být svíčka nahrazena novou.

Pokud po výměně jiskry ještě není jiskra, pak je třeba hledat příčinu v zapalovacím systému (cívka, magneto atd.). Nejčastěji řeší problém kontrola zapalování.

1. Odstraňte kryt, který pokrývá magneto.
2. Povolte šrouby, které drží modul zapalování.
3. Vezměte malý kousek papíru z běžného listu formátu A4. Papír 4krát převalte.
4. Pod modul zapalování vložte proužek papíru, jak ukazuje následující obrázek.
   
5. Přitlačte cívku k magnetu a utáhněte upevňovací prvky. Při této úpravě lze zvážit sněhovou frézu zapalovacího motoru.

Seřízení ventilu

Pokud se sněhové frézy nespustí správně nebo po nastartování motoru, uslyšíte, že otáčky jsou plovoucí, a pak nejprve zkontrolujte vzduchový filtr. Pokud je ucpaný, dobře opláchněte a osušte.

Další důvod pro plovoucí zatáčky je neregulované ventily motoru. Ventily jsou nastaveny v tomto pořadí.

1. Odšroubujte zapalovací svíčku.
2. Odstraňte kryt, který zakrývá blok ventilu.
   
3. Sejmutím krytu uvidíte kolébky ventilů.
   
4. Dále budete potřebovat najít mrtvý bod pístu, tj. jeho krajní horní pozice.To se provádí pomocí šroubováku vloženého do otvoru, kde byla umístěna svíčka. Otáčením hřídele motoru pomocí řemenice dosáhnete takové polohy, že píst je v horní poloze. V tomto případě by měla být kyvná ramena ventilů uvolněna.
5. Nejprve se nastaví sací ventil, ten vpravo. Mezi ním a nosníkem by měla být mezera 0,1 mm. Nastavení požadované vůle použijte speciální měrku.Normálně, pokud vložíte sondu do mezery, pak by neměla chodit příliš volně, ale neměla by být příliš těsná. Nejprve odšroubujte pojistnou matici (ten, který je menší) na výkyvném ramenu vpravo, pak uvolněte velkou matici.
6. Vložte měřidlo pod třmen a jemně zatáhněte za matici. Zkontrolujte upínací sílu lehkým pohybem zařízení.
   
7. Po nastavení požadované upínací síly utáhněte pojistnou matici.
8. Seřízení výfukového ventilu se provádí obdobně. Potřebujeme pouze tloušťku sondy 0,15 mm.
9. Po seřízení ventilů zavřete kryt této jednotky a nastartujte motor.

Problémy s karburátorem

Dalším viníkem, že sněžný pluh nespustí, může být vadný karburátor. Důvod, proč se sněhové frézy zastavují, může spočívat v ucpání palivových kanálů karburátoru, zejména pokud motor při zavřeném klapce zhasne.

Když se podíváte na sněhovou frézu na karburátor, může se zdát, že je obtížné stavět. Ale ve skutečnosti to tak není. Následující obrázek ukazuje model karburátoru, který se často vyskytuje na sněhových strojích.

Zařízení pro sněhové frézy karburátoru:

• plováková komora;
• plovák s jehlovým ventilem;
• směšovací komora;
• difuzor;
• škrtící klapka;
• rozprašovač;
• palivové ventily;
• vzduchový ventil;
• proud

Pro množství paliva v karburátoru splňuje plovák. Pokud se množství paliva sníží, plovák se spustí a jehlový ventil otevře přívod paliva. Když je to dost, plovák opět stoupá a ventil zavírá vstup. Dále, po komoře s plovákem, palivo prochází proudem a rozprašovačem do směšovací nádrže. V něm je palivo smícháno se vzduchem, který vstupuje do komory vstupem. Proud vzduchu je regulován škrtící klapkou.

Porucha karburátoru je způsobena zejména ucpáním kanálů, kterými benzín vstupuje do směšovací komory. Proto je třeba čištění karburátoru.

1. Před zahájením čištění odšroubujte boční matici umístěnou na nádrži karburátoru. Jedná se o korek, se kterým můžete vypouštět benzín. Při odšroubování korku nezapomeňte nahradit malou nádobku.
   
2. Dále byste měli odšroubovat samotný šálek.
   
3. Často uvnitř pohárku lze pozorovat nahromadění mastných nečistot, které je třeba odstranit.
   
4. Vzhledem k tomu, že je zřejmé, že dochází k velkému znečištění, bude nutné vyčistit celou palivovou sestavu. K tomu odpojte karburátor od válce motoru. Odmontujte matice držící vzduchový filtr.
   
5. Vyjměte filtr z čepů.
6. Poté odpojte veškerý tah a palivovou hadici od karburátoru.
7. Odpojte sací páku od karburátoru a vyjměte celou sestavu z čepů.
8. Ve spodní části karburátoru uvidíte plovák a gumové těsnění. Musí se odstranit a dobře opláchnout.
   
9. Dále je třeba trysku vyčistit. Nachází se ve střední části těla. Lze jej vyšroubovat pomocí šroubováku. Pro čištění trysky můžete použít šicí jehlu nebo tenký drát.
   
10. Pod tryskou je malá objímka ve formě trubky. Mělo by se také odstranit a vyčistit všechny otvory, včetně strany.
11. Poté vyjměte plovák jehlou tahem za pinzetu. Umyjte díl v benzínu a dobře ho osušte.
    
12. Chcete-li pokračovat v čištění karburátoru, musíte odšroubovat plastový šroub v horní části jednotky. Ale než odšroubujete, musíte si pamatovat, kolik to bylo.V tomto příkladu šroub vyčnívá přibližně 2-3 mm.
    
13. Odšroubujte šroub, uvidíte gumovou zátku. Měla by být také odstraněna.
    
14. Otvor v těle, v místě, kde byla zátka, musí být umyt a vyfukován stlačeným vzduchem. Můžete použít kompresor nebo běžné ruční čerpadlo. Pro spláchnutí můžete použít benzín nebo speciální promývací kapalina.
    
15. Nalijte kapalinu do všech vnitřních a vnějších otvorů v těle karburátoru, které uvidíte, pak je vyfoukejte vzduchem.
16. Montáž karburátoru a jeho instalace na motor se provádí v opačném pořadí.

Obvykle není nutné seřizovat karburátor, protože závit nastavovacího šroubu je upevněn lepidlem.

Výměna hnacích řemenů ve sněhové radlici

Hnací řemeny sněhové frézy určené k přenosu rotačního pohybu z hnacího hřídele na hnané.

Ve sněhových strojích jsou 2 typy pásů. První pás spojuje hřídel šneku jednotky s hnacím hřídelem a druhý přenáší rotační pohyb na kola.

Pokud tedy sněhové frézy nejezdí dopředu, nebo se jejich šroub neotáčí, musíte věřit pásům a v případě potřeby je vyměnit. Při montáži pásu na sněhovou frézu postupujte následovně.

1. Odpojte skluz od sněhového pluhu.
2. Odstraňte ochranný kryt kladek řemenů.
   
3. Odšroubováním několika šroubů odpojte mechanismus šneku od motoru jednotky.
   
4. Dále je třeba dát nový řemen na řemenici sněhové frézy, to znamená na řemenici mechanismu šneku. Velikost pásu by měla být stejná jako velikost roztrženého.
   
5. Vytáhněte šroubový mechanismus (možná budete potřebovat pomoc další osoby) k motoru a řemen položte na řemenici hnacího hřídele tak, aby na jedné straně padala pod přítlačnou kladku s pružinou, která je k ní připojena. Válec slouží k utažení pásu.
6. Když zašroubujete šroubový mechanismus k motoru, bude výměna šneku zcela dokončena.

V případech, kdy se jednotka odmítne řídit, mohou existovat 2 důvody: opotřebení třecího kroužku a přerušení hnacího řemene kola. Je-li tření v pořádku, pak k opravě poruchy je třeba změnit hnací řemen.

Řemen pohonu je vyměněn stejně jako pás šneku. Teprve po odpojení šnekového pohonu je nutné sejmout kryt, který skrývá řemenici pohonu kola (označeno šipkou).

Šnekový vrták se neotáčí nebo se neotáčí pomalu

Problémy s rotací šneku mohou být způsobeny několika příčinami: řezáním bezpečnostních šroubů, nedostatečným napnutím nebo zlomením hnacího lana šneku, rozbitím šroubové převodovky.

Výměna smykového šroubu

Skutečnost, že se šroub na odklízení sněhu neotáčí, může být ovlivněna nejen řemenem roztrženého šneku, ale také střižnými šrouby. Ty jsou vyrobeny z měkkého kovu a slouží k upevnění šneku.

Pokud rotující šnekový dopravník narazí na překážku, jako je obrubník nebo kámen, šrouby se odříznou, šnek se zastaví a zjistíte, že při běžícím motoru neuvolňuje sníh. Střižné šrouby tak vykonávají ochrannou funkci a zabraňují poškození převodovky a samotného šneku.

Výměna smykového šroubupokud se šnek neotáčí, je to poměrně jednoduché. Je nutné vyrovnat otvor na šneku s otvorem na hřídeli a vsunout do něj šroub, pak jej upevnit maticí nebo pružinovou sponou, jak je znázorněno na následujícím obrázku.

Výměna hnacího kabelu šneku

Někdy oslabení kabelu pohonu šroubu se stává důvodem, proč sněhové frézy špatně vyhodí sníh. To je dáno tím, že přítlačný válec s kabelem, který je k němu připojen s nedostatečnou silou, tlačí hnací řemen. Někdy se tento kabel zlomí, což způsobí zastavení sněhového šroubu. V tomto případě bude nutné vyměnit hnací kabel šneku. Nejprve je kabel vyjmut z rukojeti jednotky a poté odpojen od tlakového válce.

Opravte šnekový převod

Oprava šneku, nebo spíše jeho převodovky, která je zodpovědná za přenos rotačního pohybu na hřídel šneku, je nutná, když se hřídel šneku neotáčí nebo jeho pohyby jsou trhavé. Převodovka zpravidla selhává přirozené opotřebení.

V případě, že uživatel místo běžných šroubů na hřídeli šroubu nainstaluje obyčejné (kovové) šrouby, může někdy dojít k přerušení zubů ozubených kol. V tomto případě, když pohyblivý šroub narazí na pevnou překážku, nejsou šrouby odříznuty a celé zatížení dopadá na ozubená kola převodovky, ze které selhávají.

Na následujících fotografiích vidíte, jak vypadají nová a opotřebovaná ozubená kola převodovky.

K demontáži převodovky je třeba odpojit celý mechanismus odvodu sněhu od motoru. Jak odstranit šnek popsaný výše. Dále je nutné demontovat šnek, aby se dostal do převodovky namontované na hřídeli.

Skříň převodovky se skládá ze dvou polovin, které jsou spojeny dohromady. Po vyjmutí šroubů se tělo rozdělí a uvidíte obvyklé ozubené a šnekové kolo namontované na hřídeli.

Nejčastěji se zuby zlomí na běžném převodu, takže by měly být odstraněny z hřídele a nahrazeny novým.

Po promazání převodovku otočte a celý mechanismus pro odklízení sněhu smontujte v opačném pořadí.

Oprava třecího kroužku

Třecí kroužek je součástí převodovky, díky čemuž se pohybují kola sněhové frézy.

Kroužek je namontován na kolečko spojky.

V normálním provozu sněhového pluhu, v souladu se všemi pravidly pro spínací rychlosti, je třecí kroužek vystaven velmi malému opotřebení. Pokud však porušíte pravidla, tento prvek se rychle vymaže a nezdaří.

Důvody opotřebení gumového spojkového kroužku mohou být následující.

1. Během provozu jednotky uživatel přepne rychlostní stupně bez zastavení stroje. V tomto případě je pryžové těsnění vystaveno velkému zatížení a opotřebení. Když je prstenec opotřebovaný, kovový kroužek se také deformuje, po kterém se sněhový pluh přestane pohybovat.
2. Rychlé opotřebení prstence a vznik hlubokých drážek na něm způsobuje neopatrné ovládání jednotky. To znamená, že obsluha umožňuje prokluzování kol, například na stoupání, na obtížných úsecích vozovky nebo ve velkých sněhových závěsech.
3. Také spojka se opotřebovává kvůli banálnímu koroze prstence způsobená vlhkostí. Pokud se po práci nepřijmou žádná preventivní opatření k odstranění zbytků sněhu z tohoto bloku, kroužek bude rezavý, rozpadat se a třecí spojka již nebude plnit své funkce.

Když je třecí spojka opotřebovaná, jednotka začne trhat nebo se zcela zastaví. Existují také problémy při přepínání otáček jednotky a při přepínání směru pohybu (tam a zpět).

Opravte třecí kotouč vlastníma rukama následujícím způsobem.

• vypouštění plynu z nádrže;
• nastavte jednotku do polohy pro tyto. údržby, jak je znázorněno na následujícím obrázku;

• vyjměte kola z jednotky;
• demontujte kryt klikové skříně odšroubováním 4 nebo 6 šroubů (v závislosti na modelu přístroje);
• demontovat podvozek;
• vyjměte pravou a levou přírubu (viz obrázek níže) - jedná se o kryty kryjící ložiska;

• posuňte hexovou osu doleva a odstraňte z ní třecí kotouč.

Pokud je opotřebovaný nejen prstenec, ale i samotné kolo, pak bude zapotřebí spojka s plným třením.. Chcete-li vyměnit gumový kroužek, povolte 4 šrouby, vyjměte opotřebovaný díl a vložte nový disk na disk, potom utáhněte upevňovací prvky.

Montáž celého třecího zařízení a sněhové frézy jako celku se provádí v opačném pořadí.

Tipy pro správné používání sněžné frézy

Aby se prodloužila životnost sněhového pluhu a snížila se pravděpodobnost různých poruch, měli byste dodržovat určitá pravidla pro péči o tento typ zařízení.

1. Před nástupem zimy je nutné Zkontrolujte všechny upevňovací šrouby na sněhové fréze a v případě potřeby je dotáhněte. Měli byste také zkontrolovat napnutí řemene a stav všech pohyblivých částí jednotky.
2. Otočte stroj, zkontrolujte neporušenost hřídele škrabáku, jehož úkolem je škrábání sněhu ze země. Pokud se tato součástka opotřebovala a nebyla včas vyměněna, pak by v budoucnu mohlo dojít k poškození těla šneku.
3. Dejte si pozor hladiny oleje v klikové skříni. Pro tyto účely je v případě klikové skříně speciální sonda. Čím častěji kontrolujete hladinu oleje, tím menší je pravděpodobnost selhání motoru. V průměru bude olej spotřebován po 25 hodinách provozu sněhové frézy.
4. Po skončení sněžení motor ihned vypněte. Je nutné nechat stroj běžet na volnobě s rotujícím šnekem. To umožní pohyblivým částem sněhové frézy zbavit se zbytků sněhu a ledu. Doporučuje se také nalít jednotky jednotky, pokryté sněhem nebo ledem, teplou vodou, pak je otřete a osušte. Pokud se vlhkost dostane do mechanismu jednotky, můžete ji odstranit petrolejový sprej (prodává se ve válcích). Po vyčištění by měl být sněhový pluh uložen v teplé garáži nebo v jiné místnosti.
5. Alespoň jednou za sezónu Zkontrolujte a vyčistěte zapalovací svíčku. V případě potřeby vyměňte součást za novou.
6. Také jednou za sezónu je třeba namazat všechna ložiska, převodovky a výstředníky. Pro mazání může používat LITOL-24.
7. Před odesláním sněhové frézy pro dlouhodobé skladování je nutné: odstranit nahromaděné nečistoty na všech částech jednotky; odstranit veškerou vlhkost ze všech uzlů přístroje; vypusťte veškerý benzín z nádrže a namažte všechny jeho pracovní předměty; Vyjměte baterii (pokud je součástí dodávky jednotky) a uložte ji odděleně od zařízení.

Pokud jde o elektrické sněhové frézy, péče o ně je stejná jako u benzínových agregátů, s výjimkou pravidel údržby motoru.