Jak opravit hlavní problémy s motorovou pilou to udělat sami

I přes jednoduchost konstrukce řetězové pily, s přerušeními v její práci, a někdy s úplným selháním jednotky je poměrně těžké najít příčinu problému. Zkušený mistr bude okamžitě schopen určit, co k tomu vedlo nebo k tomuto selhání. Pro průměrného uživatele, aby bylo možné najít závady na řetězové pile a provádět opravy vlastníma rukama, bude nutné studovat příznaky, které jsou v tomto nebo tomto poškození vlastní.

Porucha motoru s motorovou pilou

Motor je hlavním uzlem řetězové pily a většina poruch, ke kterým dochází, je spojena s pohonem na benzín. Správná diagnostika je schopna určit příčiny a metody řešení problémů i pro nepřipraveného uživatele.

Hlavní problémy se spouštěním motoru mohou být následující:

• motor se nespustí;
• práce nestabilní;
• nastane start, po kterém se jednotka okamžitě zastaví;
• stánky pod nákladem.

Poruchy systému zapalování

Za prvé, důvod, proč se řetězová pila nespustí, by měl být hledán v zapalovacím systému jednotky. Je třeba začít kontrola svíčky, protože existuje možnost, že jiskra je pryč.

Podle stavu zkroucené svíčky je možné určit, jak funguje palivový systém. Svíčka je zkroucena speciálním klíčem.

Následující obrázek ukazuje 3 možnosti pro stav zapalovací svíčky.

Splattered svíčka hovoří o jeho nadbytku ve válci. Pokud se svíčka naplní, pak je karburátor s největší pravděpodobností nesprávně nastaven, nebo byla porušena pravidla pro spuštění motoru. Svíčka musí být dobře setřena a vysušena. Měli byste také vypustit spalovací komoru:

• přerušit přívod paliva;
• při odšroubování svíčky několikrát zatáhněte za startér tak, aby byl veškerý benzín vyjmut z válce:
• nastavte svíčku na místo a nastavte karburátor podle pokynů.

Velké množství sazí na svíčku způsobené špatným poměrem mezi olejem a benzínem během přípravy palivové směsi, jakož i problémy v systému dodávky paliva. Pokud je směs připravena správně, s použitím vysoce kvalitního oleje, pak by měl být upraven karburátor. Svíčka se sazí by měla být vyčištěna promytím benzínem. Poté je třeba otřít do sucha, jehlu odstranit zbytky hoření a čistit elektrody jemným smirkovým papírem.

Měli byste také zkontrolovat správnou svíčku mezi elektrodami. Mezera mezi zapalovací svíčkou by měla být obvykle mezi 0,5 a 0,65 mm.

Pokud svíčka je sucháje nutné zkontrolovat přítomnost jiskry na jeho elektrodách, aby se vyloučila porucha systému zapalování.

1. Na svíčku nasaďte víčko s vysokonapěťovým kabelem.
2. Držte čepičku, připevněte nitky svíčky k válci.
3. Několikrát zatáhněte za rukojeť startéru a zkontrolujte, zda mezi elektrodami neklesne jiskra. Normálně by jiskra měla být jasná. Slabá jiskra označuje možnou poruchu zapalovací cívky nebo samotné zapalovací svíčky.

Pokud je jiskra, pak je třeba hledat problém v palivovém systému. Žádná jiskra - důvodem může být samotná svíčka (musí být vyměněna) nebo zapalovací systém. Nepřítomnost jiskry může způsobit poškození kabelu, který by měl být zkontrolován „vyzváněním“ testeru. Při dobrém vodiči je třeba se zapnout - zkontrolujte modul zapalování. Porucha zapalovací cívky nebo nesprávná mezera mezi ní a magnetem může být také způsobena tím, že jiskra zmizí.

Zapalování na řetězové pile je jednoduché: na hřídel motoru je připevněn permanentní magnet. Cívka je upevněna v blízkosti pod určitou mezerou. Když se magnet otáčí v cívce, generuje se elektrický proud, který se přivádí do elektrod svíčky. Na následující fotografii ukazuje šipka, kde je instalována správná mezera mezi cívkou a magnetem.

Mezera mezi těmito částmi by měla být 0,2-0,4 mm. Stěny obyčejné plastové láhve mají takovou tloušťku a lze z ní vytvořit šablonu (sondu) odříznutím malého proužku.

Vzdálenost je nastavena následovně:

• vyšroubujte šrouby držící cívku;
• položit šablonu mezi magnet a cívku;
• lehce zatlačte cívku proti magnetu;
• utáhněte upevňovací šrouby cívky a odstraňte šablonu.

Poruchy palivového systému

Pokud se řetězová pila nespustí správně a systém zapalování je v pořádku, musíte zkontrolovat celý palivový systém jednotky. Především je to nutné nastavte přívod paliva do motorového válce přes karburátor, řádně ho postavit.

Dále musíte sledovat, jak se řetězová pila chová.

1. Přístroj se po spuštění zastaví. Pokud nesprávně připravíte palivovou směs, přidáte-li více oleje, než by mělo být, jednotka se okamžitě zastaví nebo bude pracovat pouze na sání.
2. Motor se zastaví při volnoběhu. To je znakem tlumiče výfuku (je třeba odstranit uhlík), zaneseného vzduchového filtru (mytí), nesprávného nastavení karburátoru.
3. Jednotka se zastaví při maximální rychlosti. Kontaminované palivo nebo vzduchový filtr, který musí být dobře čištěn. Toto chování motoru může často způsobit ucpané odvzdušnění plynové nádrže. Čistí se obyčejnou jehlou. Kromě toho může selhání membrány, působící jako palivové čerpadlo, také zabránit motoru v dosažení maximální rychlosti. Budete muset demontovat karburátor a vyměnit membránu, pokud ztratila pružnost.
4. Řetězová pila přestane pracovat pod zatížením. To je známkou nesprávného nastavení karburátoru, nesprávně připravené směsi nebo znečištěného vzduchového filtru.
5. Vstřikování paliva nefunguje. Pokud se základní nátěr nečerpá benzín, a to se stává, nejčastěji, po dlouhém přerušení provozu jednotky, pak je třeba zkontrolovat karburátor. Vypadá to a kde je základní nátěr na řetězové pile Husqvarna zobrazen na následující fotografii.
   
   Uvnitř karburátoru je rozprašovací ventil, který se může při dlouhodobém skladování paliva držet. Aby se odstranila porucha, je nutné důkladně promýt karburátor benzínem nebo proplachovací kapalinou a poté všechny otvory profouknout stlačeným vzduchem.
6. Řetězová pila se nezačne zahřívat. Pokud jste se po utopení řetězové pily neúspěšně pokoušeli spustit po krátké době, ve většině případů je to způsobeno ztrátou stlačení ve skupině pístů.

Komprese se kontroluje kompresorem, který je namísto zapalovací svíčky přišroubován do válce. Dále musíte zatáhnout za startér a sledovat hodnoty přístroje. Normálně nová řetězová pila vykazuje kompresi v rozmezí od 8 do 12 atmosfér. Při rychlosti pod 8 atmosfér nebude motor fungovat.

Stlačení může zmizet v důsledku poškrábání vnitřku válce a bočního povrchu pístu. V tomto případě musíte změnit celou skupinu pístů.

Problémy s řetězovými pily

Řetězové pily mohou kromě problémů s motorem vykazovat také problémy při provozu v důsledku nesprávné funkce řezací jednotky, skládající se z olejového čerpadla, pneumatiky a pilového řetězu.

Na pneumatice není žádný olej.

Obvykle, pokud do řetězu řetězové pily neprotéká olej, je nutné zkontrolovat kanály, kterými je olej dodáván do pneumatiky, a vyčistit je od znečištění. Pokud předchozí kroky nenalezly příčinu poruchy, budete muset zkontrolovat olejové čerpadlo. K tomu potřebujete:

• odstranit část krytu řetězu;
• sejměte spojku;
• odšroubováním 3 šroubů sejměte kryt, který čerpadlo skrývá;
• Dostaňte se k šnekovému převodu, který otáčí hřídelem čerpadla.

Pokud je závit na něm opotřebovaný, hřídel se neotáčí, čerpadlo nefunguje, řetěz není mazán. Opotřebované ozubené kolo musí být vyměněno. Samotné olejové čerpadlo můžete také vytáhnout a manuálně se pokusit přes něj pumpovat olej. Pokud není čerpadlo čerpáno, je třeba čerpadlo vyměnit.

Nezapomeňte si olejový filtr vyjmout ze zásobníku a v případě potřeby jej vyčistit.

Může být také nedostatek mazání důvodu úniku. Je nutné zkontrolovat, jak pevně jsou připojena potrubí z olejového čerpadla. Pokud je těsnost přerušena, jsou trubky nahrazeny novými.

Přerušení řetězu

Pokud se řetěz během provozu řetězové pily zlomil, mohlo se to stát, kdyby narazil na tvrdý předmět, například hřebík. Pokud je řetěz neustále zlomen, pak mohou být důvody následující.

1. Kvalitní kovze kterého je řetěz pily vyroben. Pily pro řezačky plynu je nutné zakoupit od známých značek.
2. Okruh přehřátí kvůli špatné mazání. V důsledku toho se pila přehřívá, mění se vlastnosti kovu a při zatížení se zlomí. Vyžaduje kontrolu celého mazacího systému řetězové pily (viz výše).

Z toho lze také zjistit příčiny častých přerušení řetězce. video.

Řetěz se neotáčí

Tento problém často straší nezkušené majitele řetězových pil. Zapomněli po nastartování motoru odmontujte brzdu. V důsledku toho se řetěz neotáčí, brzdový systém se přehřívá a mechanismus spojky selže. Problém je vyřešen odstraněním pily z brzdy. Pokud spojka „nevyhoří“, všimnete si otáčení řetězu. V opačném případě bude třeba vyměnit mechanismus spojky.

Řetěz rychle umře

V podstatě je důvod, proč je řetěz rychle hloupý nekvalitní pila. Majitelé motorové pily, kteří se snaží ušetřit na nákupu značkových řetězů, kupují pily neznámých výrobců nebo nezkušenost získávají padělky pro známé značky. Nejlepší je koupit řezný prvek pro benzínové řezačky v maloobchodních prodejnách. Řetězy Stihl jsou velmi oblíbené mezi majiteli této technologie.

Řetěz se nezastaví

Pokud si při práci s motorovou pilou všimnete, že se pilový řetěz nezastaví v pravý okamžik, pak tato porucha může mít 2 možnosti.

1. Špinavá brzdová páska. Během práce pily pod páskou se mohou dostat nečistoty, piliny, prach atd. V důsledku toho je brzda uzamčena a obvod se nezastaví, když je plyn uvolněn. Problém čištění tohoto uzlu je pevný.
2. Opotřebovaná brzdová páska. Tento prvek brzdového systému je nutné vyměnit.

Řetěz štěpí

To se stane, když pohon nebo poháněné řetězové kolo opotřebovává. Řetěz obvykle začíná zatížit při zatížení. Ale bez zatížení se pila může otáčet. Níže uvedená fotografie ukazuje opotřebovanou hvězdu hnací řetězové pily.

Následující obrázek ukazuje, že důvod, proč je řetěz zaklíněn, musí být nalezen v místě poháněného řetězového kola.

Ale co dělat, když řetězová pila je zcela zaseknutá a všechny pokusy vytáhnout startér bez úspěchu? Taková porucha se někdy nachází na čínských řetězových pilách. Volá se odšroubováním šroubů z vibrací, kterými je motor přišroubován k plastovému pouzdru jednotky. Tyto šrouby jsou umístěny přímo pod setrvačníkem (magneto). Na obrázku níže šipky označují umístění problémových šroubů.

Vystupují, začínají se třít na setrvačníku a mohou zcela zaseknout motorovou pilu. Následující obrázek ukazuje setrvačník s existujícími odřezky ze šroubů.

Pro odstranění problému je třeba odstranit setrvačník z hřídele motoru a dotáhnout šrouby.

Řetězová pila křivá řezání

Tento problém může nastat, pokud je obvod tupý nebo nesprávně naostřený. To se ve větší míře vztahuje na nové řetězové pily. Ale jestli opotřebovaná pneumatikapak i po výměně řetězu si všimnete, že pila odchází. Opotřebení pneumatik lze snadno zjistit umístěním na plochý stůl a umístěním čtverce na něj, jak je znázorněno na následující fotografii.

V tomto případě můžete vidět, že mezi pneumatikou a rohem je mezera asi 2 mm. Je to kvůli takovému jednostrannému opotřebení pilových kotoučů pilových pneumatik. Problém je vyřešen pouze výměnou pneumatiky za novou.

Důležité: Aby se prodloužila životnost pneumatiky pro motorové pily, je třeba ji čas od času odstranit a otočit. Díky tomu se pneumatika bude opotřebovávat rovnoměrněji a nebude způsobovat šikmý chod řetězu.

Proč se řetězová pila zahřívá

Nová řetězová pila se zahřívá, protože všechny části pístové skupiny ještě nebyly použity. Proto musí být jednotka zaběhnutá, během níž není možné zabránit přehřátí motoru. Pokud je jednotka již v provozu, může dojít k přehřátí motoru pozdní vzníceníSamozřejmě za předpokladu, že hořlavá směs byla připravena bez narušení proporcí. Chcete-li problém vyřešit, je třeba nastavit zapalování systému.

Proč proudí olej

Mnozí majitelé řetězových pil čelí takovému problému, jako je únik ropy z jednotky. Nejčastěji proudí olej v důsledku poškození olejové hadice připojené k olejovému čerpadlu. Níže uvedená fotografie ukazuje přesně ten případ, kdy se konec hadice zlomil a pevně nesedí na trysce čerpadla.

Abyste se však dostali na toto místo, musíte odstranit mechanismus spojky z hřídele. U některých modelů řetězových pil může unikat olej na spoji olejového čerpadla s hadicí olejové nádrže (označené šipkou na fotografii).

Aby se zabránilo úniku maziva, musíte hadici vytáhnout z místa přistání. K tomu můžete kleště použít zatažením za vnější část. Na konci hadice uvidíte gumová zátka, což je příčina úniku oleje. Tento korek musí být dobře utřen, aby se odstranil zbývající olej, po čemž musí být jeho místo něčím zapečetěno. Můžete použít automobilový tmel nebo dýmovou pásku, jak je znázorněno na následující fotografii.

Poté vložte hadici do otvoru, znovu nasaďte zátku a utěsněte ji pomocí plochého šroubováku. Při této operaci lze vyloučit únik oleje.