Výměna oleje v kompresoru

Kompresní jednotky jsou široce používány v průmyslu pro čerpání procesních plynů. Relativně malé kompresory se používají v technologii pro cirkulaci chladiv nebo vstřikování vzduchu, které je nutné pro provoz pneumatických nástrojů, plnících nádrží a komor, foukacích zařízení. Aby se zabránilo přehřátí všech pohyblivých částí, korozi a silnému opotřebení třecích povrchů, je do systému nasypán olej. To vytváří komfortní podmínky pro normální provoz mechanismů a zajišťuje nezbytnou životnost.

Mazací systém pístového kompresoru

Během provozu by měl olej pokrýt všechny vnitřní části tenkým filmem. Toho je dosaženo dvěma způsoby uspořádání mazacího systému kompresoru:

• postřikování;
• oběhu s olejovým čerpadlem.

V prvním případě návrh poskytuje speciální olejový postřikovačtýkající se pohybu oleje, který plní klikovou skříň.

Je to důležité! Tento způsob se používá v zařízeních s nízkou údržbou, protože neposkytuje účinné smáčení tenkých mezer, nezajišťuje správné chlazení a čištění maziva.

Mazání kompresoru pomocí spreje je schematicky znázorněno na obrázku níže.

Zde je hlavní ložisko 1; 2 - pístový čep; 3 - průchody; 4,13 - otvory v uličkách ojnice pro vypouštění oleje; 5 - stírací kroužek oleje; 6 - píst; 7 - válec; 8 - ventilátor ventilátoru; 9 - setrvačník; 10 - klikový hřídel; 11 - kryt; 12 - olejový postřikovač; 14 - indikátor hladiny; 15 - ojnice; 16 - odvzdušnění; 17 - kliková skříň; 18 - vložka.

U pístového kompresoru se častěji používá druhá možnost mazání, založená na cirkulaci oleje olejovým čerpadlem.. Jedná se o zubové čerpadlo nebo mazadlo. Přebírá kapalinu z klikové skříně a dodává ji pod tlakem do všech nejdůležitějších uzlů. Takové schéma obvykle zahrnuje chladicí zařízení, hrubé a jemné olejové filtry. Zdraví systému je monitorováno. podle údajů z manometru.

Systém cirkulujícího mazání vypadá takto:

Kde 1 je kanál v klikovém hřídeli; 2 - olejové čerpadlo; 3 - snímač tlaku; 4 - odvzdušnění; 5 - válec; 6 - píst; 7,8 - kroužky; 9 - pouzdro spojovací tyče; 10 - pístový čep; 11 - ojnice; 12 - klikový hřídel; 13 - kliková skříň.

Požadavky na olej

Pro správnou funkci mechanismů je nutné do kompresoru nalít olej, který splňuje určité charakteristiky.

Je to důležité! Výrobci kompresorových zařízení obvykle uvádějí do pasu výrobku doporučenou značku maziv.

U jednotek, které produkují vysokotlaký vzduch při mírných teplotách, se nepoužívají motorové motory, ale speciální kompresní oleje. Kompresorový olej se obvykle získává z těžkých olejových frakcí, které prošly vakuovou rektifikací a četnými kroky čištění. Musí mít řadu nezbytných vlastností:

• odolnost vůči oxidaci při vysokých teplotách;
• nízká tendence vytvářet vklady;
• vysoký bod vzplanutí;
• chemická inertnost;
• nízký bod tuhnutí;

Nejdůležitější vlastností je kinematická viskozita oleje, která určuje její hydraulické a smáčecí vlastnosti.. Od domácích značek pro kompresní zařízení se často doporučuje koupit KS-19. Vysoký výkon má produkty známých světových značek s názvem: Shell, Xelix, Castrol. Odborníci doporučují používat následující vzduchové oleje pro vzduchové pístové kompresory.

1. Shell Corena S2 P 68vhodné pro provoz při teplotách do 220 ° C^oC a je charakterizován vynikajícími vlastnostmi proti opotřebení, úplným nedostatkem usazenin a dobrou separací od vodné fáze.
   
2. Minerální oleje řady Castrol Aircol PD a syntetické Castrol Aircol PG 185, které mají dlouhou životnost v náročných podmínkách.

Samomazné mazivo v pístovém kompresoru

Poté, co zařízení vytvořilo zdroj definovaný výrobcem, je nutné olej vyměnit v kompresoru. Můžete to udělat sami v následujícím pořadí.

1. V přípravné fázi je připravena přijímací kapacita požadovaného objemu a samotný kompresor se zahřívá urychlit proces výměny ropy.
2. Odšroubujte vypouštěcí zátku nebo odstraňte kontrolu hladiny skla. Pro usnadnění odvodnění otevřete plnicí otvor. Pro úplné vyprázdnění může být nutné naklonit kompresor.
3. Je důležité, aby při výměně maziva uvnitř kompresoru žádné zbytky. Otevřete horní kryt. Všechny vnitřní části jsou vyčištěny kartáčem namočeným v benzínu a setřeny do sucha čistým hadříkem.
4. Kryt je umístěn na pravidelném místě.
5. Filtr, regulátor hladiny oleje, čerpadlo a další zařízení cirkulačního okruhu jsou vyfukovány vzduchem a promývány benzínem a následně sušeny.
6. Uzavřený vypouštěcí otvor.
7. Do krku je nutné nalít čerstvé mazivo se zaměřením na počet odvodněných hornin. Na konci plnění je nutné zkontrolovat hladinu oleje v kompresoru. na kontrolním poklopu nebo na hladinoměru.

Je to důležité! Pro distribuci tekutiny ve vnitřních dutinách a výtlaku vzduchu bude zapotřebí přibližně hodinu. Poté se provede zkušební provoz kompresoru s kontrolou jeho pracovních technických parametrů, včetně tlaku oleje.

Včasná a správná výměna maziva umožní bezproblémový provoz kompresoru po celou dobu životnosti.