Vše o mixu vyžínačů

Každý majitel příměstské oblasti musel řešit úkol sečení. Motorová pila je někdy potřebována častěji než řetězová pila nebo chodítko, protože tráva roste rychleji než stromy a keře. V tomto ohledu vyvstává nevyhnutelná otázka, jaký druh palivové směsi naplnit zastřihovač? Směs benzínu a oleje musí být připravena ve správném poměru, aby byl zajištěn vysoký výkon motoru. Níže se budeme zabývat možnými důsledky, které mohou být způsobeny příliš bohatou nebo naopak příliš špatnou benzylovou směsí v ořezávači. Nejdříve je však třeba pochopit úlohu, kterou hraje olej pro dvoutaktní motory, které nejčastěji vybavují vyžínače plynu.

Klasifikace maziv

Hlavní rozdíl mezi principy fungování dvou a čtyřdobého spalovacího motoru (ICE) spočívá v tom, že v případě čtyřtaktní jednotky dochází k mazání třecí části pomocí klikové skříně a olejového čerpadla. Výkon čtyřdobého motoru umožňuje tuto jednotku pracovat. A ve dvoudobém vyžínači je zapotřebí směs benzínu a oleje, aby se namazal celý systém (válec a písty, kliková hřídel, ložiska ložisek). Pro řádné rozředění a přípravu takové směsi pro zastřihovač existuje speciální klasifikace, která je často prezentována ve formě tabulky.

Američan

Olej v trimru se neliší od maziv určených pro jiné zahradní a zahradní vybavení, vybavené dvoutaktním motorem. Má stejné složení, aditivní balení a detergentní vlastnosti. Podívejme se podrobněji na americkou klasifikaci olejů, nebo, jak se říká, API.

1. Skupina TA Určeno pro použití ve vyžínačech a mopedech se vzduchem chlazeným dvoutaktním motorem. Požadovaný objem zařízení je od 50 cc do 200 cc.
2. Televizní skupiny Používá se také pro vyžínače a další zahradní vybavení, pouze s již zvýšeným výkonem motoru.

Je třeba mít na paměti, že skupiny TA a TV nejsou zaměnitelné, poměr benzínu a ropy v nich se může lišit.

Japonština

Její klasifikace olejů také existuje v japonštině. Na rozdíl od obecně uznávané americké klasifikace světa jsou Japonci určeny především pro environmentální standardy.

1. Skupina FA jsou určeny pro použití v vyžínačech a jiných zařízeních pro země, kde jsou emise výfukových plynů poměrně nízké.
2. FB skupina Určeno pro dvoudobé vyžínače, kde jsou výrazně zvýšeny legislativní požadavky na výfuk.
3. Skupina FC pro vyžínače, kde požadavky na vývoj benzínu a oleje jsou minimální - nulové množství.

Zbývající klasifikace nejsou určeny pro vyžínače.

Požadavky na olej

Směs benzínu a oleje zvolená pro sekačky musí splňovat nezbytné požadavky uvedené v návodu. Je důležité poznamenat, že domácí výrobci často označují své výrobky poněkud odlišným způsobem, nikoliv způsobem obvyklým v americké nebo japonské klasifikaci. Ruští výrobci maziv zpravidla uvádějí na všechny oleje určené pro dvoutaktní motory označení 2T. Často na policích obchodů najdete olejové plechovky se značkami na nich. "Vlastní mix" nebo "pre mix."". V prvním případě to znamená, že olej nevyžaduje žádné další manipulace, stačí jen naplnit benzín olejem v jedné nádobě a míchání proběhne bez zásahu člověka.V druhém případě je nutné směs protřepat nebo protřepat, aby se dosáhlo požadované konzistence.

Jak vidíte, existence různých klasifikací maziv naznačuje, že je nutné používat oleje ve dvoudobých motorech. To je dáno tím, že směs paliva bez maziva rychle vypne spalovací motor, který nebude řádně mazán. Benzín a olej tvoří nezbytné prostředí, které snižuje detonaci, odstraňuje přebytečné nečistoty (odchází ze spalování produktů benzínu) a chrání vnitřní povrch motoru před opotřebením.

Je důležité si uvědomit, že při použití nesprávné klasifikace může docházet k olejům. poškození motoru nebo ucpání. Samozřejmě může být opravena, ale aby se předešlo možným poruchám a aby se minimalizovala jejich pravděpodobnost, bylo by lepší prostudovat návod k obsluze, zjistit objem dvoudobého motoru instalovaného na motorce a použít pouze benzín a olej, který bude vyhovovat všem parametrům modely.

Docela často v sekci doporučení (a někdy i na štítku) výrobce uvádí partnerské společnosti, jejichž benzín a olej doporučuje nalít do svých modelů. Nejčastěji bude palivo a mazivo doporučované výrobcem pracovat nejlépe se zastřihovačem.

Nejdříve byste měli ze seznamu aktivně provozovaných maziv okamžitě vyloučit všechny oleje neznámého původu (garáž, suterén). Obvykle je obtížné tyto oleje ředit z důvodu nejasného základu, složení. Štítky neznačkových výrobců zpravidla nejsou bez objasnění doplněny informacemi, které se týkají pouze obecných informací. Nedoporučuje se ředit a ředit oleje, jako např. \ T AS-10 a ASZp-10. Původ těchto maziv je obvykle velmi vágní, je lepší dát přednost osvědčeným značkám, které každý den používají tisíce lidí po celé zemi.

Charakteristickým rysem všech olejů pro dvoutaktní motory je skutečnost, že je výrobci namalovají v barvě, která kontrastuje s benzínem. Kapalina je průsvitná, viskózní konzistence, lehce nažloutlá, ale ne tlustá. Obvykle mluvíme o třech barvách - červené, zelené a modré.

Nezapomeňte, že barevné schéma nemá na klasifikaci vliv (jak se to často děje v případě nemrznoucí směsi).

V žádném případě nelze použít olej z linky, která není určena pro zastřihovače. To může nepříznivě ovlivnit činnost pohonné jednotky, vést ke zvýšení spotřeby paliva, sazí na svíčkách a řady dalších problémů, které budou muset být identifikovány a stanoveny. Je třeba poznamenat, že je-li zjištěna skutečnost, že olej není obsažen v tolerancích, prodávající má plné právo vyjměte jednotku ze záruky. To znamená, že bude nutné provést výměnu neúspěšných dílů na vlastní náklady, a zde nepomohou žádné výjimky.

Pokud získaná kapalina nemá uvedené vlastnosti (například příliš tekuté), v žádném případě by se neměla míchat s benzínem. Bylo by nejlepší vrátit tento olej zpět do obchodu a vysvětlit prodávajícímu důvod návratu.

Benzín pro přípravu směsi

Požadavky na benzín pro přípravu směsi jsou extrémně vysoké, protože je jeho základem. První věc, která by se neměla dělat, je hledat místa, kde si můžete koupit levnější palivo (tankování bez jména, atd.), Protože nakonec všechny zdánlivé úspory několika desítek rublů mohou být konzumovány drahou opravou motoru, která je vypnuta nízkohodnotným palivem.

Při použití levného benzínu s nízkým oktanovým číslem tak uživatel zvyšuje zátěž jednotky. Jeho opotřebení je mnohem rychlejší, zdroj je redukován, a v poměru ne jeden k jednomu, ale mnohem více

Druhá věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že je důležité použít pro základní směs. pouze čerstvý benzín. Mnozí v zemi nebo v garáži mají zásoby paliva, které tam stojí šest měsíců a čekají na křídlech. Palivo, odpařující se, vstupuje do chemické reakce s povrchem nádoby (zejména plastu), čímž získává nové vlastnosti, které nejsou vůbec vhodné pro ICE. Pokud benzín stojí v kanystru na měsíc a půl, je lepší ho nalít do palivové nádrže, kde se smícháním s celkovým množstvím novějšího benzínu nezpůsobí žádné poškození motoru vozidla. Dvoudobé ICE jsou v tomto ohledu citlivější. Proto výrobci doporučují používat pouze palivo nejvyšší kvality.

Co se týče oktanového čísla, pak mezi odborníky existují spory, které druhy benzínu, které se mají naplnit vyžínačem, se stále neuklidňují. Většina výrobců doporučuje, aby se do palivového systému nalil pouze benzín s vysokým oktanovým číslem 92. značky. Je pravda, že je zde jedna malá námitka, v pokynech se často uvádí formulace „ne pod 92.“, a to ponechává prostor pro spekulace o tom, který benzín použít.

Výkonnost 95. benzínu je samozřejmě o něco vyšší než výkon 92. benzínu. Ten je zase dědicem sovětského 80. let, který zaměstnával spoustu vybavení. Ale s vyšší energetickou účinností je 95. plná některých funkcí. Například je vhodnější pro moderní modely automobilůZatímco spalovací motory instalované v zahradním vybavení jsou daleko od některých konstruktivních inovací, jejich struktura se po desetiletí prakticky nezměnila. Pro dvoudobý benzínový motor instalovaný ve většině moderních vyžínačů bude stačit naplnit 92-benzínový benzín zakoupený na osvědčené plnicí síti.

Nejlepší je hledat možnosti bez přísad označených "eco", "ecto", protože Pro přesnou práci potřebujete čistou benzínovou základnu. Aditivní směs poskytne olej.

Ať už je pro optimální výkon třeba 95 benzinů, je otázka spíše filosofická a na to neexistuje konkrétní odpověď. Stačí si uvědomit, že v tolerancích a doporučeních je to poměrně vzácné, a to už hodně říká. Navíc se nalije, obvykle na vlastní nebezpečí a riziko, které si přeje zlepšit výkon. Pokud chcete kvůli experimentu změnit 92. benzín na 95., je důležité mít na paměti důsledky v podobě zvýšeného opotřebení, nestabilního chodu pohonné jednotky a selhání jednotlivých komponentů. Samozřejmě se nic z výše uvedeného nemůže stát, ale pravděpodobnost v případě překročení tolerancí je extrémně rostoucí.

Získání směsi

Kolik oleje se nalije na litr, aby se získala kvalitní směs benzínu? Zdá se, že není obtížné smíchat obě látky. Příprava směsi je často komplikována skutečností, že různé zdroje ukazují různé informace. Například instrukce udává poměr 1 až 40, na nádrži na vyžínací palivo 1 v 25 a na nádobě s olejem 1 v 50.

Většina odborníků se domnívá, že je třeba míchat v souladu s pokyny uvedenými na obalu s olejem.

Existuje řada požadavků na ředění. Nepřidávejte příliš mnoho oleje. To vede ke snížení charakteristik vznícení. Výsledkem je, že devalvace účinnosti pohonné jednotky a celkové snížení jejího zdroje. V případě, že směs benzínu je přesycena olejem, vytvoří se na vnitřním povrchu stěn motoru usazeniny sazí (ventilační okna válce). To je plné tvorby hlavolam na pístu.

Dobré základny pro dlouhodobý provoz spalovacích motorů není ani hladovění oleje ani přebytečné mazivo na bázi benzínu. Pro bezproblémový nepřetržitý provoz je vyžadován stejný počet komponent. Chov se nejlépe provádí pomocí stejných rozměrových nástrojů, aby se odstranily zbytečné chyby.

Jak vypočítat, řekněme, kolik nalít olej na 1 l benzínu s požadovaným poměrem 1 až 50? Abychom toho dosáhli, přepočítáme objem benzínu v mililitrech 1 l = 1000 ml. Proto k dosažení poměru 1 až 50 tisíc děleno padesáti. Jeden litr benzínu bude potřebovat pouze 20 g oleje. Někdo měří olej injekční stříkačkou o objemu 20 ks, ale pro tyto účely existuje speciální odměrkaněkdy dodávané s olejem od některých výrobců.

Některé důležité nuance

Je důležité si uvědomit, že směs nelze skladovat po dlouhou dobu. Samotné skladování se provádí pouze v temné chladné místnosti bez přímého slunečního světla. Dokonce i když máte v úmyslu opustit směs několik dní před jejím použitím, měli byste kanystr umístit na zem, aby se odstranil vliv elektrifikace. Nádoba na směs by měla být pouze železo skladování v plastu není povoleno.

V žádném případě nelze použít pro skladování benzínu a olejové kapacity z pod nápojů (voda, džus nebo limonáda). Základ polyethylentereftalátu, na kterém je založena lahvička s potravinami, není odolný vůči ropným produktům a přísadám, které jsou v nich obsaženy.

Ve správně připravené směsi je klíčem ke správné činnosti motoru po celou dobu jeho životnosti. Pokud se provede správně, bude průtok nízký a výkon je vysoký. Je potěšením pracovat s takovým vyžínačem. Chcete-li příjemné emoce trvala tak dlouho, jak je to možné, měli byste automatizovat proces přípravy a nahrazení směsi a použít stejné zdroje (olej, palivo).

Míchání přísad by nemělo být prováděno na otevřeném vzduchu, pokud je vystaveno přímému slunečnímu záření.

Mnoho dnešních značek opustilo takovou věc, jako je „běh“ nebo provozování prvních několika sečení v „jemném“ režimu, při nízkých otáčkách. Zejména výrobce benzocos Huskvarna doporučuje používat motorkosa s veškerým svým výkonem od prvního sečení, které předtím nechal běžet 1-3 minuty na volnoběh. Hlavní je, že připravená směs má všechny vlastnosti, které jsou nezbytné pro hladké mazání a provoz spalovacího motoru.

Závěr

Příprava směsi pro vyžínačový palivový systém je jedním z nejdůležitějších úkolů pro jeho správné fungování. Z výše uvedeného můžeme usoudit, že výroba směsi s vašimi vlastními rukama není obtížná, hlavní je dodržovat jednoduchá a jasná doporučení. Pro zjednodušení výpočtu optimálního poměru je nejlepší odkazovat na výše uvedenou tabulku. Uvádí všechny nejoblíbenější poměry ropy k benzínu.