Výběr oleje a benzínu pro sekačku na trávu

Sekačka na trávu je užitečná technika pro sekání trávy, když potřebujete neustálou péči o trávníky, parky. S jeho pomocí můžete dobře upravený vzhled trávníkového krytu mnohem rychleji než při použití ručního copu. Nejběžnější benzínové jednotky. Aby sloužily po dlouhou dobu bez opravy, musí být provedeny pravidelnou údržbu. Jedním z povinných pravidelných postupů je výměna ropy. V závislosti na zařízení spalovacího motoru musíte použít čisté palivo nebo vytvořit speciální směs. Výběr vhodného oleje a benzínu pro sekačku na trávu je velmi důležitý, protože životnost motoru přímo závisí na kvalitě paliva a maziv.

Funkce oleje v motoru sekačky

Na benzínových sekačkách na trávu instalují dvoudobé a čtyřtaktní spalovací motory. Pohyb nožů je zajištěn energií přenášenou z motoru. Vzniká v důsledku expanze plynů vznikajících výbuchem benzínu nebo směsi paliv ve spalovací komoře. V tomto případě je stlačení plynů zajištěno pohybem pístu.

Aby systém fungoval dobře, musí existovat spojení mezi spojovacími částmi. minimální požadované vzdálenosti. Pokud se jejich rozměry zvětšují v důsledku opotřebení pracovních částí, vede to ke zhoršení agregátu motoru a časem a k úplné nemožnosti jeho uvedení do provozu. Problém je způsoben tím, že není dosaženo požadovaného množství tlaku pro zapálení palivové směsi smíšené s atmosférickým vzduchem.

Motorový olej pokrývá části motoru tenkým filmem, což zpomaluje jejich opotřebení a zabraňuje vzniku odření na kovovém povrchu protilehlých konstrukčních prvků. To je hlavní úloha oleje v hnacím mechanismu benzínu sekačky.

Zničení uzlů způsobené třením mezi díly se nezastaví úplně, ale použití vysoce kvalitních materiálů podstatně zpomaluje proces.

Kromě snížení tření mezi interagujícími částmi spalovacího motoru umožňuje použití oleje:

• více vysoce kvalitní chlazení pohonná jednotka během provozu, zlepšující procesy výměny tepla mezi kovem a atmosférickým vzduchem;
• vykonávat práci, využívat motor při maximální rychlosti, což zvyšuje efektivitu práce a vede ke snížení časových nákladů;
• Chraňte kovový pohon proti korozi během zimního výpadku přístroje.

Kvalitní oleje snižují negativní účinky vysokých teplot na části motoru. Přesměrováním tepla zvyšují provozní dobu jednotky před přehřátím.

Motorový olej je speciální materiál, který zajišťuje bezproblémový provoz spalovacího motoru, jakož i další systémy sekačky. Zanedbání kvality vede k různým poruchám jednotky.

Rysy dvou-mrtvice a čtyři-motory mrtvice

Podle principu svého působení je dvoutaktní motor podobný čtyřtaktnímu motoru. Zvláštností je, že pracovní zdvih dvoutaktního motoru se provádí ve dvou a čtyřdobém - ve 4 cyklech. Pod nimi se rozumí pohyb pístu dolů nebo nahoru. V tomto případě se pro 1 otáčku klikového hřídele vyskytnou 2 cykly.Pracovní zdvih pístu je jeho pohyb, během něhož se energie plynů vznikajících při spalování paliva mění na užitečnou práci motoru (jeho otáčení).

Strukturálně, pokud jde o výkon, se dvoudobé a čtyřtaktní modely motorů liší podle následujících kritérií.

1. Dvoudobé motory mají vyšší specifický a litrový výkon (asi 1,5 ÷ 1,8 krát).
   

2. Metoda mazání.
3. Pro čtyřdobé motory se vyznačuje velkým spotřeby paliva (jeho spotřeba je přibližně o 20 ÷ 30% nižší) a jejich výfuk obsahuje méně toxických látek
4. Způsob přivádění paliva smíchaného s atmosférickým vzduchem do válce a odstraňování výfukových plynů. Pro 4-taktní motory pro tento účel mechanismu distribuce plynu: v případě potřeby otevře ventil a uzavře je. V 2-taktních modelech chybí.
5. Provozní úroveň hluku: Čtyřcestné jednotky jsou tišší.
   
6. Komplexnost zařízení: 2-taktní modely jsou jednodušší.
7. Životnost čtyřtaktních modelů motorů je větší díky vylepšenému systému mazání a také proto, že kliková hřídel se otáčí s nižší frekvencí.
8. Rychlé nastavení maximální rychlosti: 2-taktní jednotky zrychlují rychleji.
9. Díky jednoduchosti pravidelné údržby a z hlediska oprav je snadnější manipulovat s dvoutaktním motorem. Také tento motor je levnější a váží méně než čtyřcyklový ekvivalent.

Hustota výkonu je poměr mezi výkonem pohonné jednotky a její hmotností. Pod objemem litru rozumíme vztah mezi výkonem a velikostí motoru (v litrech).

Nedostatek jednotky rozvodu plynu s ventily činí dvoudobé motory snadnějším a jednodušším z hlediska zařízení. Naplnění válce směsí paliva a vzduchu a jeho vyčištění od plynu nastává během expanze a kontrakce přes speciální otvory: přívod (čištění) a výstup.

Rozdíly motoru v technikách mazání

Podstatným bodem je rozdíl ve způsobu mazání dvoutaktních a čtyřtaktních spalovacích motorů: pro první je nutné doplnění paliva, nikoli čistého benzínu, ale jeho směsi v požadovaném poměru s olejem. Spojením se vzduchem cirkuluje v sestavě pístu, mazá stěny válce, ložiska klikového hřídele a ojničního ložiska, jakož i samotné písty. Když se vznítí palivová směs, olej, nejmenší kapky obsažené v jeho složení, také popáleniny. Spalovací produkty jsou vypouštěny jako spaliny. V praxi se olej pro dvoutaktní sekačku smíchá s benzínem v určitých poměrech.

Existují 2-taktní motory s odděleným tokem těchto složek palivové směsi, ale tato pokročilejší volba není instalována na žacích strojích.

Když je motor 4-taktní, olej se dodává samostatněbez předchozího míchání s benzínem. Téměř mazání se provádí díky přítomnosti potrubí, olejového čerpadla, ventilů, filtrů. Ten je určen k čištění oleje z malých kovových částic vznikajících při opotřebení dílů.

Ukazuje se, že ve dvoudobých motorech se olej během provozu spaluje a ve čtyřtaktních motorech to neznamená, že v systému zůstane dlouhá doba. Z tohoto důvodu se požadavky na jeho vlastnosti liší. Dvoudobý motorový olej by měl po spálení opustit minimální možné množství sazía pro čtyřtaktní jednotky je nutné, aby použité mazivo udržovalo své počáteční fyzikálně-chemické vlastnosti po dlouhou dobu.

Vhodný olej a benzín pro doplňování dvoudobého motoru

Dvoudobé benzinové motory jsou určeny pro práci na palivové směsi. Výměna oleje v sekačce na trávu není prováděna odděleně - je proporcionálně smíchána s benzínem.Současně v motorovém systému je třeba nalít jen řádně připravené složení paliva.

Nelze nalít olej podle principu „čím vyšší je jeho cena, tím lépe bude mechanismus fungovat“. Typy olejových směsí vhodné pro dvoudobé spalovací motory jsou rozděleny do následujících skupin podle způsobu jejich přípravy: \ t

• polosyntetické;
• syntetické;
• minerální.

Mazací vlastnosti materiálu závisí na základně, na jeho schopnosti zůstat v kapalném stavu, když teplota klesá, bez významného zvýšení viskozity. Složení maziva zahrnuje přibližně 5-15% různých přísad. Jejich cílem je zvýšit praktickou účinnost použitých prostředků. Aditiva umožňují:

• zpomalit průběh koroze kovových povrchů spojených s redox reakcemi;
• zvýšit tepelný odpor součástí;
• stabilizovat viskozitní index látky na stejné úrovni jako teplotní změny v určitém rozsahu.

Výrobci sekaček na trávu v návodu uvádějí značku maziva, která je nejlepší volbou pro provozovanou jednotku. Je-li to problematické, je možné olej vyměnit za podobné složení určené pro dvoudobé spalovací motory. S tímto úroveň viskozity musí nutně odpovídat hodnotě doporučené výrobcem výrobku.

Benzín je hlavní volumetrická složka připravené palivové směsi. Její značka musí být v souladu s doporučenou sekačkou v návodu k použití. Velikost oktanové číslo benzín závisí na době jeho spalování: čím vyšší je číslo, tím déle palivo spaluje.

Pokud používáte benzín vyšší třídy, než je doporučeno, pak dvoudobý spalovací motor selže rychleji.

Příprava směsi paliv

Pro získání směsi paliva se motorový olej v určitých poměrech smíchá s benzínem. Jsou uvedeny v návodu k použití. Minerální maziva jsou tedy smíchána s benzínem v poměru 1 až 35 a syntetické - 1 až 50.

Směs se připraví následujícím způsobem:

• přesné množství benzínu se nalije do nádoby;
• přidejte pomocí dávkovače požadovaný objem oleje;
• uzavřete nádobu víkem;
• směs se promíchá třepáním kapaliny.

Připravená palivová směs se jednoduše nalije. uvnitř nádrže na plynpoužitím konev pro pohodlí.

Poměrné poměry mezi olejem a benzínem ve složení paliva jsou uvedeny v následující tabulce. To vám umožní rychle určit objemy smíšených materiálů.

Uvařenou směs benzínu a olejové konzervy skladujte v polypropylenových nebo kovových nádržích ne více než dva týdny. Chcete-li ušetřit složení v plastových lahvích nemůže být. To je způsobeno tím, že benzín reaguje s materiálem nádoby a výsledné produkty spadají do pracovní směsi. V důsledku toho bude během spalování kompozice tvořit více sazí.

Plnění palivové směsi je povoleno pouze v případě, že je motor téměř zcela vychladlý. Nádržku nahoru nelze nalít současně: ponechte prostor pro teplotní expanzi paliva.

Je nutné dodržovat pravidla požární ochrany a osobní bezpečnosti, provádět práce při přípravě a vylévání pracovního prostředku mimo zdroje ohně.

Výměna oleje ve čtyřdobém motoru

V sekačce na trávu se čtyřdobým motorem musí být do nádrže naléván benzín a olej ve speciálním otvoru v klikové skříni. Návod k obsluze zařízení od výrobce obsahuje informace o četnosti výměny maziva.

Je třeba vzít v úvahu, že účinnost maziva po přibližně 50 hodinách provozu jednotky klesá. Pokud je nutné sekat malé plochy, pak v jedné sezoně je nepravděpodobné, že se hromadí mnoho pracovních hodin. V tomto případě je třeba mazivo vyměnit, když je přístroj uchován pro podzimní a zimní období.

Vyměňte motorový olej následujícím způsobem:

• přibližně po dobu 15 minut startují motor sekačky při volnoběžných otáčkách, takže se systém zahřívá a díky tomu se zvyšuje tekutost maziva (viskozita klesá);
• odšroubujte vypouštěcí zátku umístěnou na klikové skříni;
• sklopte sekačku ve směru odtoku, předběžnou kapacitu pro sběr odpadního maziva (viz obrázek níže);
• po testování bude korek zatočen na místě;
• sekačka na rovném povrchu;
• otevřete horní otvor;
• doplňte nový olej vhodný pro čtyřtaktní motor, pravidelně kontrolujte jeho hladinu měrkou;
• když mazivo dosáhne požadované značky, plnící otvor je uzavřen, pevně sevře konektor.

Objem litého materiálu je obvykle 500-600 ml.

Pro plnění čtyřtaktních spalovacích motorů můžete použít různé oleje vhodné pro jejich výkonové vlastnosti, například 10W40, SAE-30. Pro většinu modelů fit třída složení maziva SF a vyšší. Doporučuje se zalévat na zimu tuky odolné vůči mrazu.

YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40 polosyntetický olej

Nedoporučuje se vypouštět testování přímo na půdu, aby nedošlo ke kontaminaci. Pro výběr použitého maziva můžete použít i různá zařízení. Jedna z možností je uvedena na obrázku níže.

Proces výměny maziva v motoru sekačky je poměrně jednoduchý. Dokončení všech operací obvykle trvá až 30 minut.

Je třeba mít na paměti, že olej a benzín pro sekačku na trávu se čtyřdobým motorem se nemíchají, nýbrž se vylévají odděleně.

Nejlepší volbou pro dvoudobé i čtyřdobé motory je použití benzínu a oleje, výrobci. Pokyny k vhodným značkám jsou uvedeny v návodu k obsluze sekačky. Mazivo musí mít viskozitu ne nižší, než je stanoveno, jinak nebude jednoduše schopno řádně plnit své funkce. Použitý benzín by neměl být označen značkou vyšší, než je doporučeno výrobcem, protože písty, ventil nebo kroužky mohou vyhořet. Při vylévání paliva nebo maziva je také nutné dodržet jejich objemy uvedené v návodu. Při přípravě směsi olej-benzín je třeba dbát zejména proporcí.