Demontáž a opravy děrování provádějte sami

Děrovač, stejně jako jakýkoliv elektrický nástroj, vyžaduje pečlivý přístup, řádný provoz a včasnou preventivní údržbu. Pokud tyto normy zanedbáme, přístroj může selhat, aniž by si vytvořil svůj vlastní zdroj. Oprava děrovačky s některými poruchami může být provedena ručně a pro odstranění poruch spojených s elektrickou částí motoru je nutná odborná pomoc.

Hlavní závady razníku a jejich vnější znaky

Všechny poruchy jednotky lze rozdělit do dvou skupin: mechanické a elektrické.

Mechanické poškození

Pokud se v vrtačce objeví nějaká mechanická závada, pak její přítomnost může identifikovat uchem (stoupá hluk, objeví se chrastítka).

Můžete také cítit zvýšené vibrace nebo nepříjemný zápach vycházející z krytu jednotky.

Mechanické poruchy lze tedy přičíst následujícím:

• porucha přepínače režimu zařízení;
• opotřebovaný bubeník a úderník;
• selhání bicích mechanismů;
• selhání hlavně hlavně v důsledku opotřebení;
• zlomení zubů ozubených kol;
• zlomení sklíčidla, což má za následek pád vrtáku.

Elektrická závada

Poruchy spojené s elektrickou částí perforátoru mohou být také doprovázeny nepříjemným zápachem z těla přístroje, jiskřením. Můžete si to všimnout motor se rychle zahřívá a bzučíbez toho, aby se točil, nebo z něho vychází kouř.

Elektrické poruchy zařízení zahrnují:

• přístroj se nezapne;
• rozpis tlačítka start;
• opotřebení kartáčů;
• ucpávání kolektorů;
• narušení elektrických kontaktů;
• vyhoření statoru nebo rotoru elektromotoru.

Algoritmus demontáže děr

K odstranění mechanických a elektrických poruch (s výjimkou rozbití elektrické zástrčky) je nezbytné demontáž skříně jednotky. Nejoblíbenější mezi mistry, domácí i profesionální, jsou značky vrtaček Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Konstrukce jednotek od různých výrobců je přibližně stejná, takže metody demontáže zařízení budou podobné. Přístroj však nerozebírejte úplně, protože bude obtížné jej sestavit zpět. Níže uvedená fotografie ukazuje, jak vypadá zcela rozebraný úder.

Demontáž kazety

Demontáž jednotky k odstranění závad by měla být provedena opatrně, s kontrolou každé odstraněné části. K montáži nedošlo k potížím, proces demontáže je lepší fotografovat. Pokud na přístroji nenajdete externí závady, doporučuje se začít s demontáží z kazety.

1. Nejprve sejměte botu (1) z gumy.
   

2. Pečlivě, aby nedošlo ke ztrátě, použijte šroubovák k vyjmutí pojistného kroužku (2) a poté plastového zavazadlového prostoru (3).
3. V další fázi je důležité neztratit malý míčkterý je pod pukem (4). Demontujte podložku (4), desku (5) a pružinu (6), stejně jako kuličku (7). Během opotřebení tyto části vrtáku vypadnou z kazety. V některých modelech kazet mohou být další kuličky a podložky.
   

Rozebíráme tělo

Pokud je nutné demontáž skříně jednotky, je třeba nejprve vypnout přepínač režimu.

1. Dejte přepínač v poloze „Blow“. Obvykle v tomto místě na těle maloval kladivo. V případě, že tento režim není k dispozici, přepněte přepínač do polohy „Impact + drilling“.
   
2. Dále byste měli stisknout tlačítko umístěné na knoflíku spínače a otočit ho trochu pod ikonu s obrázkem kladiva na charakteristický cvaknutí.
3. Poté je nutné vypínač vypnout šroubovákem a vytáhnout směrem k sobě. U některých modelů jednotek lze tento spínač přišroubovat k tělu šrouby.

Demontáž elektrické části razníku

Chcete-li se dostat do elektrické části zařízení, pokud máte podezření, že zde může dojít k poruše, musíte provést následující kroky.

1. Odšroubujte šrouby, které drží zadní kryt a sejměte jej.
   

2. Odšroubujte upevňovací prvek, který drží síťový kabel.
3. Poté vytáhněte dráty z úchytů a odstraňte startovací tlačítko.
4. Odstraňte všechny vodiče připojené ke statoru.
   

5. Vyjměte kartáče odšroubováním upevňovacích šroubů.
6. Oddělením příslušných šroubů oddělte elektrické a mechanické části přístroje. Pro oddělení použití “plochý šroubovák.
7. Odstraňte rotor z převodovky. Pokud potřebujete vyměnit ložiska, použijte speciální stahovák.
8. Odstraňte přívod vzduchu umístěný v těle elektrické části brusky.
9. Odpojte stator od skříně. Pro usnadnění vyjetí ze skříně se doporučuje stator natáhnout světelným kohoutem na tělo dřevěným předmětem.

Je-li požadováno demontáž válcového děrovače, s vertikálním uspořádáním elektrického pohonu, rukojeť je nejprve vyjmuta a poté jsou šrouby zajišťující motor odšroubovány.

Výměna kartáčů motoru

Hlavním znakem toho, že je čas na výměnu kartáčů, je vznik zvýšeného jiskření v oblasti kolektoru elektromotoru, rychlé zahřívání držáků kartáčků a zápach hoření. Když nejsou kartáče opotřebované, jiskra může být viděna pouze pod nimi. Jinak může být jiskra vidět kolem celého kolektorového kruhu.

Přítomnost jiskry kolem kolektoru, když nejsou kartáče opotřebované, je známkou opotřebení ložiska, rozbité izolace rotoru nebo statoru, spálených kolektorových desek, vyhořelého statoru nebo rotoru.

Další známkou toho, že stator vyhořel, lze říci přítomnost jisker těsně pod jednou elektrodou. Pokud máte tester, pak mohou zkontrolujte stator a rotor: střídavě změřte odpor na rotoru a statoru. Pokud je to stejné na obou vinutích, pak je stator v pořádku. Pokud si všimnete zjevných známek problémů s rotorem nebo statorem ve vaší brusce, budete muset přístroj přenést do servisního střediska k opravě. Pokud jde o kartáče, lze je měnit nezávisle.

Abyste se dostali na místo, kde jsou instalovány kartáče, musíte demontovat skříňku, ve které je motor nainstalován, nebo jednoduše sejmout zadní kryt. Otevřením víka uvidíte kartáče, upevněné ve speciálních držácích. Níže uvedená fotografie ukazuje, jak tyto části vypadají.

Kartáče, které jsou instalovány na motorech děrovačů, mají 3 typy.

1. Grafit - vyznačují se trvanlivostí, ale protože jsou velmi tvrdé, nejsou ideálně lapovány do kolektoru, což negativně ovlivňuje jejich vlastnosti.
2. Uhlí - snadno se brousí do kolektoru, poskytuje dobrý kontakt, ale rychle se opotřebovává.
3. Uhlík-grafit –Indeal volba, stejně jako směs dvou složek, které se vzájemně doplňují.

Je velmi důležité, abyste nečekali, až motor zapálí, a poté vyměňte kartáče. Výměna je nutná po jejich opotřebení na 1/3 jmenovité hodnoty (8 mm). I když je jeden kartáč opotřebovaný méně než ten druhý, stále musíte změnit obojí.

Věnujte pozornost stavu pružiny v nových kartáčcích a upevnění kontaktu. Pokud bude pružina odletět, když je motor v chodu, dojde k významnému poškození.Také pokud je pružina slabá, nemůže poskytnout dobrý kontakt.

Nezapomeňte dobře změnit kartáče vyčistit rotor a stator ze zbytků grafitu nebo uhelného prachu. Tyto části lze čistit technickým nebo lékařským alkoholem.

Dále by měly být elektrody upevněny v držácích a broušeny do kolektoru. Za tímto účelem položte na kolektor kousek jemného zrna a vytvořte rotující pohyby v různých směrech. mlecí elektroda. Broušení pokračuje, dokud není kontaktní plocha elektrody kulatá. To bude nejlépe vyhovovat deskám kolektorů a tím i nejlepšímu kontaktu.

Schéma nárazového mechanismu, jeho závady a opravy

Percussion mechanismy děrovačů se liší v jejich designu, se spoléhat na kterou rodinu přístroje patří. Oprava těchto mechanismů proto bude probíhat podle různých principů.

Bubnové vrtáky

Perforátory se svislým motorem jsou obvykle vybaveny nárazovou jednotkou založenou na klikovém mechanismu. Níže je schéma tohoto bicího mechanismu.

Následující obrázek ukazuje přístroj v sekci, kde můžete vidět umístění kliky.

Rázový mechanismus jednotky se svislým motorem může mít následující poruchy. Mechanismus spojovací tyče má samostatné ložisko, které je namontováno na vačce excentrického kola, ale někdy může být umístěno na základně ojnice. U některých modelů rotačních kladiv může být na tomto místě instalováno kluzné ložisko (místo valivého ložiska), které vyžaduje stálé mazání. Pokud tam není, nebo je již starý, pak se tento uzel opotřebovává. Při opravách je nutné zcela vyměnit ojnici a excentrickou hlaveň.

Dalším běžným problémem je Warlock se zlomil. Tuto chybu lze vypočítat, pokud si všimnete, že na brusku již není žádný vliv. Chcete-li se dostat k útočníkovi, potřebujete kompletní demontáž hlavně. To se provádí následujícím způsobem.

1. Odpojte hlaveň od tělesa razníku, vyjměte kazetu (viz popis výše). Sejměte hlaveň na stůl tak, aby z ní píst vypadl. Vezměte si gumové kladivo a vyklopte hlaveň z těla.
   
2. Odmontujte pojistný kroužek, který drží ložisko.
   
3. Sejměte ložisko a jemně poklepejte na stůl, abyste odstranili kuličky.
   
4. Po vyjmutí 3 kuliček můžete vytáhnout rastrový rukáv.
   
5. Také, stejně jako v předchozím případě, odstraňte kuličky, které jsou na rukávu, ale nezaměňujte je s těmi, které byly odstraněny dříve (tyto koule mají menší průměr). Po vyjmutí kuliček musíte do objímky zasunout šroubovák a vytáhnout hlavu.
   

V tomto případě celý válečník. Pokud je však rozbitá, vyměňte ji za novou. Měli byste také věnovat pozornost těsnící gumě a těsnění v těle trupu. Pokud jsou opotřebované, musí být vyměněny.

Vrtáky typu pistole

Zařízení nárazového mechanismu jednotky typu pistole se mírně liší od zařízení stejného účelu namontovaného v bubnovém zařízení.

Hlavní rozdíl spočívá v tom, že píst není uveden do pohybu pomocí ojnice, nýbrž houpacím ložiskem. Nejčastější poruchou tohoto zařízení je proto opotřebení „opitého“ ložiska, které je třeba vyměnit.

Následující obrázek ukazuje zničené "opilé" ložisko, což je důvod, proč se vrták přestal bít.

Oscilační ložisko se demontuje pomocí plochého šroubováku, který je třeba připevnit k držáku a sejmout. Poté se ložisko snadno odděluje od skříně převodovky.

Při výměně sbaleného ložiska by mělo být dobré mycí převodovka, protože v jeho případě mohou zůstat fragmenty zlomené části.

Po vyčištění a montáži nového ložiska by měla být v této jednotce nanesena mastná vrstva maziva.

Také důvod, proč zařízení nenarazí, může sloužit jako zlomený úderník.K tomu je třeba odstranit pojistný kroužek, který je viditelný v otvoru.

Vezměte malý šroubovák, zvedněte prstenec s ním a posuňte jej doprava (směrem k převodovce).

Udělejte totéž pro části na druhé straně. Poté vložte šroubovák do otvoru v dílu a zatlačte na odstraněné vnitřní části mechanismu.

Po této akci je snadné dostat pojistný kroužek a tělo, které obsahuje zlomenou úderovou hlavu.

Pokud tento případ rozebíráte, pak uvidíte „viníka“ poruchy, kvůli níž bulharština neporáží.

Při montáži nárazového mechanismu nezapomeňte na všechny jeho části použít dostatečné množství maziva.

Jiné mechanické poruchy a jejich odstranění

Kromě poruch spojených s nárazovým mechanismem se mohou v děrovači vyskytnout i další mechanické poruchy.

Přepínač režimu

Jsou případy, kdy přepínač režimu jednotky selže. Důvodem je především ucpání prachu tohoto uzlu. Pro upevnění spínače budete muset odpojit od skříně (viz výše, jak to udělat) a vyčistit před nečistotami. Pokud zjistíte poškození plastových částí spínače, budete jej muset vyměnit.

Ozubená kola se šikmým zubem

Důvodem, proč přístroj přestal pracovat normálně, a to zastavení vrtání a příklepu, je možné zakrýt opotřebovanými zuby na hřídeli rotoru.

Pokud k tomu dojde, zuby se nosí a na meziproduktu ozubené kolo.

K tomuto problému dochází, když je nástroj zaseknutý nebo spojka nefunguje správně. Poškození je vyloučeno výměnou mezilehlého kola a rotoru motoru.

Vrták nedrží v kazetě

Důvod, proč děrovač nedrží vrták, spočívá v poruše kazety a opotřebení jejích částí:

• došlo k deformaci koule;
• nosit ohraničující kroužek;
• dala čerpací pružinu.

Budete muset kazetu rozebrat a vyměnit problémové části.

Boer uvízl v úderu

Důvody, proč je vrták zaseknutý v kazetě přístroje, mohou být následující.

1. Před instalací nářadí jste na jeho stopku neaplikovali mazivo. Budete muset přemístit těsnící gumu kazety a vložit do prostoru pro přistání nástroj WD-40.
2. Prach spadl pod koule. Proveďte stejnou operaci jako v odstavci výše.
3. Pokud jste použili běžný vrták vložený do adaptéru v razníku, zpracovejte jej také kapalina WD-40, počkejte několik minut a lehce poklepejte kladivem na povrch svorky, uvolněte nástroje v různých směrech. Po těchto úkonech se upínací čelisti obvykle roztahují a umožňují vyjmout vrták.
4. Dřík nástroje nýtuje. Musíte nejprve nalít tekutinu WD-40 a pokusit se vrták vytáhnout. Pokud se nic nestane, pak musíte kazetu rozebrat a vyrazit. Můžete také použít tipy, jak získat nástroj uvíznutý ve stroji, z toho video.