Oprava hlavních poruch řetězové motorové pily

Řetězová motorová pila je nenahraditelným nástrojem pro majitele soukromých domů a dachas. Ona může řezat větve v zahradě, stříhat stromy, řezané desky a jiné materiály na bázi dřeva. Ale bez ohledu na to, jak drahá a spolehlivá je tato jednotka, nastane okamžik, kdy se v něm objeví drobné nebo závažné chyby. Vážné škody by samozřejmě měly být opraveny pouze v servisním středisku. Ale drobné opravy řetězových pil mohou být často prováděny osobně.

Zařízení a princip činnosti řetězových pil

Zařízení řetězové elektrické pily se liší od zařízení řetězové pily pouze typem pohonu, a to přítomností elektromotoru místo benzínového motoru. Jednotka se skládá z elektromotoru umístěného v plastovém pouzdře, zásobníku pro mazání, olejového čerpadla, jakož i pneumatiky a řetězu s řeznými prvky (zuby). Jak je řetězová motorová pila uspořádána, je vidět na obrázku níže.

Elektrické pily mohou být buď s příčným motorem (viz obrázek nahoře), nebo s podélným motorem (viz foto níže).

U motorové pily s příčným uspořádáním motoru je rotační pohyb z ní přenášen přímo na hnací řetězové kolo. V zařízení s podélným elektromotorem se tento proces provádí přes převodovku.

Hvězda instalovaná ve stejné rovině s pneumatikou jednotky, rotující, táhne řetěz. Ten, namontovaný na pneumatice jednotky, klouže podél ní vysokou rychlostí. Vzhledem k přítomnosti řezných prvků na řetězu dochází k řezání dřeva. Vzhledem k tomu, že čepel z elektrické pily má širší šířku než pneumatika, nástroj se v materiálu neuvolňuje a proces řezání probíhá rychle.

Pro snížení opotřebení pilového řetězu a pneumatiky na elektrických pilách mazací systém krmení olejem do pily headset.

Mazací systém zahrnuje olejovou nádrž o objemu asi 500 ml a olejové čerpadlo. Při běhu pily se na pneumatice průběžně nanáší mazivo. Dále se mazivo rozprostírá pomocí řetězu po celém povrchu pneumatiky a padá jak na vedení, tak na vodítku řetězového kolečka.

Hlavní poruchy elektrické pily

Přerušení elektrických řetězových pil se nevyskytuje od nuly. Nejčastěji se mohou objevit v důsledku přepětí v síti, nesprávném provozu jednotky, špatné kvalitě zařízení. Hlavní chyby řetězových pil lze přičíst následujícím skutečnostem.

1. Při stisknutí tlačítka start jednotky pila se nespustí. Síťový kabel nebo síťová zástrčka mohou být mimo provoz. Pokud je kabel v pořádku, může být přístroj poškozen vadným tlačítkem startu, vypáleným vinutím motoru nebo úplným opotřebením kartáče.
2. Při práci hořící kartáče na motorové pilya na rozdělovači motoru se objeví kruhové světlo. Porucha může být způsobena opotřebovanými kartáči nebo zkratem vinutí kotvy.
3. Na okruhu není mazání.. To se stane, když olej v nádrži vyteče, trubka nebo otvor, který je zodpovědný za přívod maziva, je zanesený nebo olejové čerpadlo selhalo.
4. Jednotka nemůže dosáhnout plné kapacity. Možné příčiny jsou: opotřebované kartáče; uzavření nebo přetržení vinutí kotvy; nízké napětí; tlačítko Start selhalo; došlo k uvíznutí v převodovce; porucha brzdového systému.
5. Motor se při provozu zastaví.. Toto chování jednotky může být způsobeno rušením převodovky nebo opotřebením kartáčů.
6. Elektromotor zařízení se rychle přehřívá. Pro zahřívání pily může být několik důvodů: vysoké teploty okolí; špatné větrání motoru při nízkých otáčkách; větrací otvory pro ventilaci jsou ucpané nebo ucpané; nepřetržitý provoz jednotky při velkém zatížení; zvýšená rychlost provozu zařízení bez přestávek na odpočinek; porucha převodovky; nedostatek mazání; poškození vinutí motoru.
7. Přístroj provádí nerovnoměrné řezání. Důvodem může být otupení řetězu nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
8. Když motor běží, řetěz zůstává v klidu.. Nejčastější porucha nastává v důsledku selhání spojky. Tato porucha může také nastat, pokud dojde k přerušení převodových stupňů převodovky a pohonu řetězového kola.

Elektrická demontáž k opravě

Chcete-li zahájit řešení problémů sami, doporučujeme nejprve se naučit, jak rozebrat elektrickou pilu. Kompletní demontáž jednotky pomocí příkladu elektrické pily Makit je následující.

1. Odšroubujte šroub, který upevňuje pneumatiku, a mírně povolte upevnění. Dále pomocí napínáku řetězu povolte řetěz pily.
   
2. Odšroubujte montážní šroub pneumatiky a sejměte kryt.
   
3. Odstraňte řetěz z řetězového kola a odpojte pneumatiku od jednotky (společně s řetězem).
   

4. Nyní musíte odšroubovat 2 šrouby, které zajišťují motor ze strany řetězového kola.
   

5. Odšroubujte také pár šroubů na druhé straně jednotky. Pro větší pohodlí můžete sejmout kryt olejové nádrže.
   
6. Když jsou všechny upevňovací prvky odstraněny, můžete převodovku odpojit od motoru.
   
7. Je vyžadován další krok demontujte řetězové kolo. Protože je upevněna pojistnou podložkou, měla by být odstraněna pomocí plochého šroubováku.
   

   

8. Po vyjmutí pojistného kroužku demontujte podložku pod ní a vyjměte řetězové kolo z hřídele převodovky. Potom otočte 6 šroubů, které zajišťují ozubená oka a rukojeť zařízení.
   
9. Obvodové spojovací prvky, odpojit dorazy a rukojeť z převodovky.
   
10. Poté otočte převodovku a sejměte kryt.
    
11. Vyjměte hadičku z čerpadla a vyjměte olejovou nádržku.
    

    

12. Stiskněte brzdovou páku ve směru brzdění, dokud neuslyšíte cvaknutí, a vyjměte ji.
    
13. Otočte převodovku a odpojte hliníkové pouzdro spolu s hřídelem.
    

    

14. Pod plastovým krytem, ​​stejně jako na převodovkách, můžete vidět nahromadění prachu, pilin a maziva.
    

    

    

    

15. Potřebné jsou všechny části převodovky vyčistěte nečistoty.
    

    

16. Poté odstraňte píst olejového čerpadla.
    

    

17. Odstraňte olejové čerpadlo z plastového krytu převodovky.
    
18. Otáčení obou částí čerpadla v různých směrech, zkuste je jemně vytáhnout jeden od druhého. Po odpojení čerpadla z něj vypadne kulička a pružina.
    
19. Dále je třeba demontovat brzdový mechanismus. Položte páčku a otáčejte ji, dokud nezacvakne. Napětí pružiny v této poloze páky bude minimální.
    
20. Vyjměte pružinu šroubovákem a vyjměte ji z hliníkového pouzdra.
    
21. Spolu s pružinou odstraňte tah.
    
22. Chcete-li odstranit pásek brzdy, odšroubujte upevňovací šroub.
    

    

23. Před montáží na pastorek mazivo. To lze provést podle následujícího obrázku. Když je jednotka v provozu, mazivo se bude šířit přes zuby ozubeného kola v důsledku odstředivé síly.
    
24. Je vyžadován další krok demontujte kryt motoru. Demontujte ozubené kolo namontované na hřídeli motoru.
    

    

25. Vyjměte elektrické kartáče a odšroubujte 6 šroubů na jedné straně pouzdra a 1 šroub na druhé straně.
    
26. Odstraňte kryt.
    
27. S nepatrnou silou odstraňte rotor motoru.
    

    

Tuto kompletní demontáž jednotky lze dokončit.Montáž elektrických pil v obráceném pořadí.

Algoritmus diagnostiky a opravy

Počínaje opravou řetězové motorové pily je nutné provést důslednou diagnózu všech součástí jednotky, aby se určila příčina poruchy. Oprava jednotky se provádí na základě příznaků poruch uvedených výše. Níže je motorová pila, který detailně ukazuje vnitřní strukturu jednotky.

Pila se nezapne

Pokud stisknete tlačítko start, jednotka se nezapne a diagnostika se provede v následujícím pořadí.

1. Podívejte se napětí ve výstupu. Nemusí to být způsobeno všeobecným odpojením nebo poruchou zásuvky. Zkuste přepnout jednotku na jiné místo.
2. Pokud je v zásuvce napětí, stojí za to zkontrolovat síťového kabelu. Sejměte kryt skříně motoru a zakroužkujte každý vodič testerem, dotýkejte se jedné sondy ke kontaktu uvnitř jednotky a druhé k jedné z tyčí elektrické zástrčky.
3. Pokud je drát v pořádku, pokračujte dále v kontrole. Zavolání testerových drátů na startovací tlačítko pro přerušení.
4. Pak byste měli zazvonit tlačítka kontaktů při vstupu a výstupu, když je stisknuto tlačítko.
5. Po té kontrole vodičejít do motorové jednotky. Pokud je v cestě softstarter, zkontrolujte obvod u vchodu a výstupu.

Pokud předchozí kroky neodhalily příčinu poruchy motoru, měly by být kartáče odstraněny a zkontrolovány. Existují případy, kdy se motor nespustí kvůli úplnému opotřebení jednoho nebo obou kartáčů, jakož i kvůli přerušení vodičů v nich. Pokud jsou kartáče v dobrém stavu, pak s největší pravděpodobností selhal motor, totiž vinutí statoru nebo rotoru vyhořelo. V tomto případě je pro vyzvánění cívek nutné mít v této oblasti nějaké dovednosti a znalosti. Je lepší vzít motor s motorovou pilou k specialistovi, který najde chybu a vyrábí navijáky navíjení.

Vypálit kartáče a kolektor

Výskyt silného jiskření pod kartáči může být způsoben špatným kontaktem mezi lamelami kotvy a elektrodami v důsledku jejich opotřebení. K tomu je nutné odstranit části z držáků kartáčů.

Předpokládá se, že normální opotřebení kartáčů by nemělo být větší než 2/3 jejich původní délky.

Pokud jsou kartáče opotřebované, musí být vyměněny. Štětce mohou také zapálit v důsledku ucpání mezery mezi kotevními lamelami. grafitový prach. Protože grafit je vodič, způsobuje uzavření a vznik jisker.

Pro odstranění znečištění je nutné lamely dobře vyčistit alkoholem, vatou a kartáčkem na zuby. Doporučuje se také leštění nejmenším brusným papírem (null).

Žádné mazání řetězu a pneumatiky

Nedostatek mazání na pneumatice nebo její nepřítomnost může být způsobeno ucpáním otvoru nebo trubky, kterým je olej dodáván do pneumatiky. Řetěz často není mazán, pokud je přerušen přívod maziva ze zásobníku. To se může stát, když ucpání filtruna konci hadice. Ten je vždy uvnitř nádrže. Pro odstranění problému je třeba vytáhnout hadici z olejové nádrže a propláchnout filtr benzínem.

Porucha olejového čerpadla Může také způsobit, že se olej nedostane do řetězu. Po vyčištění filtru, hadice a mazacích otvorů zapněte pilu a zkontrolujte, zda je na pneumatice mazání, pokud je v nádrži dostatek oleje. Pokud se mazivo nedostane, je nutné olejové čerpadlo demontovat a demontovat, zkontrolovat funkčnost pružiny nebo jejích ostatních částí (závisí na modelu jednotky) av případě potřeby ji vyměnit za novou.

Motor se přehřívá

Příčinou přehřátí motoru může být rušení klíčůpokud je silně znečištěn malými pilinami, nebo jsou-li na něm cizí předměty, například fragmenty pružiny nebo plastové části. Otáčejte hřídelem převodovky ručně s vypnutou brzdou. Pokud je otáčení obtížné, pak je třeba rozebrat převodovku a problém vyřešit.

Přehřátí motoru může také způsobit přerušení motoru. V takovém případě nechte motor opravit vlastními rukama. Budete muset vyhledat pomoc odborníka.

Také se může motor přehřát, pokud do pilového řetězu není přiváděn žádný olej. To vede ke špatnému skluzu nástrojů na pneumatice a v důsledku toho ke zvýšenému zatížení elektromotoru. Jak diagnostikovat a odstranit tuto chybu, to bylo popsáno výše.

Motor nevyvíjí plný výkon

Nejdříve musíte zkontrolovat síťové napětí. Někdy se může snížit a vést k poklesu výkonu jednotky. Také pokles výkonu je způsoben zablokováním převodovky nebo opotřebením kartáčů. Jak tyto problémy vyřešit, bylo diskutováno výše.

Způsobuje podobné příznaky a vadné tlačítko start. Pokud tester zjistí poruchu při kontrole této části, nebude opraven. Tlačítko musí být nahrazeno novým. Pokud však ověření výše uvedených důvodů nevedlo k výsledkům, pak je třeba předpokládat, že vinutí kotvy vyhořela nebo došlo k jejich uzavření.

Během provozu se jednotka zastaví.

Pokud se jednotka během provozu zastaví, pak je plná opotřebení jednoho nebo obou kartáčů. Kontrola je poměrně jednoduchá: vyjměte kartáče z držáků a zkontrolujte jejich délku.

Někdy jsou uvnitř tlakové pružiny kartáče s krátkým vodičem. Takový kartáč bude mít dostatečnou délku elektrody, ale pokud se podíváte pozorně na pružinu, nebude v důsledku krátkého vodiče plně dekomprimován.

Přístroj se také může zastavit v průběhu práce, pokud jsou v převodovce závady. V tomto případě uslyšíte bzučící motor, který se nebude moci otáčet. Často způsobuje zastavení jednotky záchyt řetězového kolana konci pneumatiky v důsledku ucpání. Hlavním úkolem řetězového kola je pohyb řetězu kolem horní části pneumatiky. Stejně jako při poruše převodovky uslyšíte bzučící motor. Můžete zkontrolovat, zda je řetězové kolo zaseknuté, pokud se s vypnutou jednotkou a sešlápnutou brzdou snaží řetěz ručně natáhnout: pokud se nepohybuje, znamená to, že je zaseknutý v pneumatice.

Některé modely pneumatik mají sklopnou konstrukci, která umožňuje výměnu koncového řetězového kola na pilovém kotouči při jeho opotřebení nebo při výměně ložisek. Pokud je zařízení instalováno pevná pneumatika, pak zkuste vymazat celý prostor v blízkosti hvězdičky tenkým drátem a nějakou pronikavou kapalinou, například petrolejem nebo WD-40. Po vyčištění a namazání součásti zkuste otáčet. Pokud se řetězové kolo otáčí obtížně nebo se vůbec neotáčí, je ložisko poškozeno. V tomto případě musí být pneumatika vyměněna.

Pila není přesně

Pokud elektrická pila vede pryč, pak ve většině případů je to kvůli jednostranné opotřebení pneumatik. Řetěz, procházející takovou pneumatikou, je zdeformovaný a sluchátka produkují nerovnoměrný zářez. Když se podíváte na pneumatiku, bude na jedné straně vymazána více než na druhé straně. Problém je vyřešen výměnou pneumatiky, jakož i řetězů a řetězových kol, která byla také vystavena nerovnoměrnému opotřebení. I když je na jednotce namontována nová pneumatika, dříve opotřebované díly ji rychle zničí.