Vlastnosti provozu pneumatického klíče

Každý mistr ví, že při montáži konstrukcí nebo opravných mechanismů je časově nejnáročnějším procesem odšroubování a utažení závitových spojů. Pokud se však pro tyto účely používají pneumatické klíče, pak se tato práce stává běžnou formalitou. Tento praktický nástroj má mnoho výhod, ale měli byste se dozvědět více o nuancích jeho provozu.

Zařízení a princip činnosti pneumatického klíče

Na obrázku níže vidíte pneumatické klíčové zařízení. Jednotka se skládá z následujících prvků umístěných v trvanlivém kovové pouzdro.

1. Vysokovýkonný vzduchový motor.
2. Mechanismus nárazu.
3. Kazeta z legované oceli (stop).
4. Regulátor točivého momentu a zpětný chod.
5. Tlačítko Start.
6. Spojka pro připojení hadice od kompresoru.
7. Vzduchový ventil.

Tato jednotka z důvodu nedostatku motoru je mnohem lehčí než jeho elektrický protějšek. A momentový klíč má vysokou rychlost - od 300 do 2200 Nm (Newtons na metr).

Uvnitř jednotky lze identifikovat 2 hlavní výkonové jednotky, z nichž každá je určena pro práci v různých režimech. První blok je vzduchový motor, který přenáší rotační pohyb na nástrojovou hlavu. Druhý blok je uzel, který vytváří šoková zatížení. Pneumatický pohon se otáčí v důsledku průchodu stlačeného vzduchu přiváděného vysokotlakou hadicí z kompresoru.

V případě zařízení existují 2 kanály. Pro každý z nich je vzduch veden v různých směrech vzhledem k turbíně. V prvním případě vzduch tlačí turbínu ve směru šipky, to znamená v utahování, a ve druhém - ve směru šipky, aby se šrouby odšroubovaly. Speciální spínač distribuovaného vzduchu.

Princip činnosti takto vypadá pneumatický klíč.

1. Po stisknutí tlačítka start se ventil otevře a proud vzduchu z hadice připojené k tělu přístroje se začne pohybovat turbínou a otáčí se.
2. Od turbíny je rotační pohyb přenášen do nárazového mechanismu, který v principu činnosti připomíná spojku. Mechanismus obsahuje 2 vačky komplexní konfigurace. Nárazová síla je tvořena vačkami v okamžiku, kdy při uvolnění upevňovacích prvků není dostatečný moment.
3. Dále je rotační pohyb přenášen na doraz (kazetu), na který je dýza umístěna pod určitou velikost matice. Výsledkem je zkroucení nebo odšroubování upevňovacích prvků. Některé vzduchové klíče při utahování nepoužívají bicí mechanismus, proces probíhá v nenapnutém režimu.
4. Pokud se matice zasekne, bude to vyžadovat více úsilí, abyste ji vyšroubovali, a v tomto okamžiku se zastaví otáčení dorazu.
5. Kladiva se začínají otáčet dozadu a zároveň se otáčí.
6. V další fázi obejdou vačky záběr se zarážkou a pokračují v pohybu, setrvačnost zesílení.
7. Pokračujte v otáčení, vačky opět zapadnou do dorazu a udeří na něj (ve směru pohybu).
8. Impulsní impulsy pokračují, dokud není upevňovací prvek „zlomen“ z místa.

Při použití pneumatického nárazového nástroje je tedy proces odšroubování napnutých šroubů a matic snadný a rychlý.

Výběr kompresoru pro pneumatický klíč

Mnoho motoristů, kupujících pneumatický klíč, se diví, jaký typ kompresoru je pro tuto jednotku potřebný. V první řadě byste měli věnovat pozornost jeho výkonu na pasu. Zde je jedna námitka: některé firmy, které vyrábějí kompresory, za účelem zvýšení prodeje označují produktivitu ne na výstupu, ale na vstupu. Například v dokumentaci k jednotce byl uveden výkon 210 litrů za minutu. Tento indikátor by tedy měl být interpretován jako rychlost vstřikování vzduchu kompresorem do sebe, tj. Do přijímače. Na výstupu může produktivita klesnout přibližně o 30-40%. A ukazuje se, že jednotka skutečně produkuje pouze 146-127 l / min.

Z výše uvedeného vyplývá, že pokud má kompresor kapacitu 210 l / min, je třeba zvolit klíč s výrazně nižšími rychlostmi proudu vzduchu. Například, pokud je pracovní průtok vzduchu na přístroji 200 l / min a kompresor podle dokumentace 210 l / min (ve skutečnosti - 146-127 l / min), pak jej nebudete moci odšroubovat nebo našroubovat kvalitními nástroji.

Kromě toho hlasitost přijímače hraje významnou roli. V domácích jednotkách může mít válec objem pouze 24-50 litrů. Za těchto podmínek nebude klíč fungovat normálně. I při objemu přijímače 50 litrů se po několika vteřinách provozu nástroje výrazně sníží tlak a pro pokračování v práci musíte počkat, až se obnoví. Přijímač kompresoru by proto měl mít objem více než 50 litrů a samotná jednotka by v něm neměla vytvářet tlak nižší než 6,2 kg / cm². Jinak přístroj nebude schopen vyvinout potřebný výkon.

Neměli bychom však dovolit příliš vysoký tlak v systému. Překročení doporučeného indikátoru tlaku má nepříznivý vliv na hlavní součásti nástroje, vede k rychlému opotřebení a v důsledku toho k poruše klíče.

Výsledek výše uvedeného je následující: pokud je nástroj navržen pro rychlost pracovního vzduchu 119 l / min a kompresor pro klíč vytváří ve skutečnosti 135 l / min, pak může být použit pro odšroubování a utažení upevňovacích prvků na kolech bez jakýchkoliv problémů. Nezapomeňte však, že nástroj musí mít krouticí moment menší než 550 Nm.

Výběr hadice

Měli byste si uvědomit, že hadice, která je dodávána s kompresorem, zejména z Číny, není vhodná pro efektivní provoz klíče. Nejčastěji mají tyto hadice vnitřní průřez asi 6 mm. Tato kapacita hadice nebude dostačující pro dodávání potřebného množství vzduchu do pneumatického nástroje. Možná, že mohou odfouknout prach, aplikovat na stříkací pistoli, ale nic víc. Dokonce i čerpání pneumatik s ním trvá hodně času.

Proto je nutné získat další hadici s vyšším výkonem. V ideálním případě by to mohlo být plynová hadicekterý je zakoupen v skladu plynového zařízení. Ukáže značení (propan-butan) a také udává maximální tlak, který může vydržet, hodnotu vnitřního průměru.

Proč kompresor potřebuje filtr?

Vzduch opouštějící kompresor musí být čistý, tj. Bez různých nečistot, které by mohly klíč poškodit. Ne každý ví, že ve vnitřním prostoru přijímače během stlačování vzduchu kondenzát odpadne. Také olej se může dostat do přijímače spolu s nuceným vzduchem, pokud je mechanická část jednotky silně opotřebovaná. Olej, míchaný s kondenzátem (vlhkostí) má formu emulze a vstupuje do přístroje hadicí, která je k němu připojena. Tato emulze může způsobit koroze všech částí mechanickou část jednotky. Z tohoto důvodu se k servisním dílnám často dostávají klíče naplněné vodou a rzí, se zlomenými uzly.

Aby nedošlo k přivedení přístroje do takového neuspokojivého stavu, je rozhodnuto o instalaci na kompresor filtrační odvlhčovač. Uvnitř je síťový filtr vyrobený speciální technologií bronzu.

Vzduch procházející filtrem uvolňuje vlhkost a ztrácí všechny nečistoty, které vstupují do jímky. Těleso odvlhčovače je obvykle vyrobeno z průhledného materiálu pro sledování množství nečistot nahromaděných během provozu.

Jímka má také ventil (umístěný pod), kterým jsou snadno odstraněny všechny nečistoty.

Skutečnost, že filtr je znečištěný a neposkytuje požadovaný průtok vzduchu, může být určena poklesem výkonu nástroje. Klíč v prvních sekundách začne pracovat v normálním rozsahu, ale pak náhle zpomalí a ztrácí sílu. Tato skutečnost je vysvětlena skutečností, že nástroj začíná v důsledku nahromaděného vzduchu v hadici, poté se stává nedostatečným v důsledku nízkého výkonu ucpaného filtru. V takových případech je filtr odstraněn, promyt v rozpouštědle a poté dobře vyfouknut vzduchem. V extrémních případech musí být filtr změněn. Lze jej zakoupit v obchodech prodávajících pneumatické nářadí.

Výběr oleje pro klíč

Mazání tohoto pneumatického nástroje by mělo být ošetřeno s obzvláštní závažností. Pokud jednotka může nějakou dobu pracovat bez vyčištěného vzduchu, pak se bez mazání velmi rychle nezdaří. Olej, který vstupuje do pohyblivých částí stroje, snižuje tření mezi nimi a také odstraňuje produkty opotřebení ve formě jemného prachu. Tento prach je schopen zaplnit mezery mezi lopatkami a rotorem, čímž zabraňuje jejich pohybu. Výsledkem je výrazné snížení výkonu nástroje. Problém je vyřešen instalace do mazacího systému. Níže uvedená fotografie ukazuje její lineární typ.

Instalace „olejové nádoby“ však pomůže prodloužit životnost klíče, pouze pokud do něj nalijete speciální mazivo určené pouze pro pneumatické nástroje, které mají potřebnou viskozitu.

Snažte se dostat olej na klíč, který doporučuje výrobce nářadí. V extrémním případě byste měli používat pouze olej syntetického typu, který má dobré proti opotřebení a antikorozní vlastnosti a neobsahuje silikon.

Není možné nalít převodový olej nebo motorový olej do maziva, protože má viskozitu vyšší, než je požadovaná, a úspěšně „přilepí“ lopatky pneumatického pohonu, kvůli čemuž jednotka ztrácí výkon.

Speciální mazivo lze zakoupit také ve firmách, které nabízejí pneumatické nářadí.

Pravidla mazání

Pokud z nějakého důvodu nemáte možnost instalovat na jednotku maznici, můžete se ze situace dostat následujícím způsobem.

1. Bezprostředně před spuštěním klíče je nutné od něj odšroubovat hadici a vložit do nástroje 3 až 5 kapek maziva.
2. Poté vraťte hadici na původní místo a krátce zapněte jednotku (stačí 30 vteřin). Díky této operaci dojde k rovnoměrnému rozložení oleje na všech pohyblivých jednotkách zařízení.

Mazání tímto způsobem musí být také provedeno před dlouhodobým skladováním přístroje. Pokud je jednotka používána v intenzivním režimu, olej by měl být vložen do trysky každé 3-4 hodiny.

I když tato metoda pomáhá prodloužit životnost klíče, je velmi nepohodlná. Musíme přerušit práci a trávit čas čištění nářadí před nečistotami v oblasti trysky, při přípravě mazání. Také během postupu, měli byste pečlivě zajistit, že jednotka žádný prachový zásah. Z těchto důvodů se doporučuje instalovat do systému mazivo, které bude vždy včas dodávat mazivo do nástroje.

Tipy pro vzduchové klíče

Chcete-li prodloužit životnost pneumatického nářadí, doporučujeme poslechnout si tipy od profesionálních řemeslníků.

1. Neupusťte nástroj.
2. Je nutné zajistit, aby byl pneumatický nástroj umístěn mimo oblast, kde do něj může vniknout automobil.
3. Pro zvýšení výkonu šluku nepřetlakujte systém. To vede k rychlému opotřebení jednotky.
4. Nedržte klíč dlouho pod zatížením, protože tento režim provozu rychle vypne mechanismus nárazu. Pokud se „zaseknutá“ matice nebo šroub neodpojí do 5 sekund, je třeba jednotku zastavit a vyměnit za silnější. Také se doporučuje pro problémové šrouby. pronikající tekutinykteré jsou v arzenálu majitele auta: benzín, nemrznoucí směs, petrolej, motorová nafta, brzdová kapalina. Nejvhodnější je nanést na závitový spoj speciální kapalinu, například WD-40.
   
5. Přístroj neskladujte v blízkosti ohně, ani na místech s vysokou teplotou a vlhkostí.

Pokud budete postupovat podle těchto jednoduchých doporučení, pak se váš nástroj stane účinným pomocníkem při provádění činností náročných na pracovní sílu, bude sloužit po dlouhou dobu a ospravedlní investice do něj.