Jak opravit brusku doma

Bulhar, který je nejžádanějším nástrojem v domě, je vystaven značnému zatížení a intenzivnímu používání. Z tohoto důvodu se po určité době stává, že se při startování motoru objeví trhliny, pach hoření a další chyby, což naznačuje, že se rozbila úhlová bruska (úhlová bruska). Ale neprodávejte přístroj k opravě nebo koupi nového. Většinu závad tohoto zařízení může opravit sám.

Zařízení a elektrický obvod brusky

Během dlouhých let existence takového nástroje, jako je LBM, se jeho vzhled, stejně jako jeho vnitřní struktura, prakticky nezměnil. Chcete-li opravit brusku vlastníma rukama, musíte znát zařízení jeho mechanické části, stejně jako elektrické.

Pokud se podíváte na níže uvedený obrázek, uvidíte, jaké části LBM tvoří.

1. Kolečko pro nastavení ozubených kol vřetena jednotky.
2. Elektromotor sestávající z rotoru a statoru.
3. Tlačítko Start. Někdy je k němu připojen systém soft startu.
4. Pouzdro z plastu odolného proti nárazům.
5. Tlačítko pro upevnění vřetena (používá se při výměně nástrojů).
6. Bezpečnostní spojka. Chrání motor před přetížením, když je nástroj zaseknutý.
7. Ochranný kryt Uzavírá nástroj a chrání uživatele před létáním částic zpracovávaného materiálu a také zabraňuje zranění osoby, když je nástroj, například brusný kotouč, zničen.
8. Matice, upínací nástroj. Odšroubujte speciální klíč, který je dodáván s elektrickým nářadím. K dispozici jsou také rychloupínací matice, které lze odšroubovat bez klíče.
9. Skříň převodovky a převodovka samotná. Skládá se z bloku ozubených kol, která pomocí nástroje přenášejí rotační pohyb z rotoru na vřeteno.

Obrázek níže ukazuje elektrickým obvodem brusky.

Elektrická část LBM má následující prvky:

• Elektrický kabel se zástrčkou pro elektrické připojení;
• tlačítko start;
• stator;
• elektrické kartáče (uhlíkové nebo grafitové);
• kolektor;
• kotva (rotor).

Následující obrázek ukazuje Bulharské schéma připojení, zejména jeho motor.

Všechny komponenty elektromotoru vykonávají určité funkce.

1. Rotor - je hřídel, na kterém jsou umístěny cívky a kolektor. Rotor rotující v magnetickém poli statoru přenáší rotační pohyb na úhlovou brusku.
2. Sběratel. Je to část rotoru, ke které jsou připojeny všechny řídicí kabely. Elektrické signály z řídicí jednotky do motoru procházejí kolektorem. Je připojen k elektrickým kartáčům kolektoru.
3. Elektro kartáče. Jejich hlavním úkolem je přenášet elektrický proud z napájecího kabelu do kolektoru.
4. Stator Je to cívka s určitým počtem otáček. Úkolem statoru je vytvořit magnetické pole, které v interakci s kotvou uvede druhé do pohybu.

Hlavní závady brusky a jejich příčiny

Podle statistik je většina případů selhání úhlových brusek spojena s elektrickou částí přístroje. Některé škody mohou být drobné, což umožňuje opravu mlýnku vlastníma rukama.Například, když vinutí motoru prochází, může pouze úhlopříčka opravit odborník.

Bulharština se nezapne

Důvody, proč není úhlová bruska zahrnuta, mohou být následující:

• vadná elektrická zástrčka;
• vadný elektrický kabel;
• tlačítko start je přerušeno;
• kontakt mezi napájecím kabelem a tlačítkem je přerušen;
• rozbití trolejového drátu elektrolytu;
• silné opotřebení elektrických kartáčů;
• porucha vinutí rotoru nebo statoru.

LBM nevyvíjí hybnost

Důvody, proč úhlová bruska nezíská hybnost, mohou být různé.

1. Porucha jednotky pro nastavení rychlosti. Chcete-li zkontrolovat tuto verzi, musíte připojit motor zařízení přímo, obejít regulátor a zkontrolovat provoz zařízení.
2. Chybný elektrický kabel v důsledku konstantního zalomení nebo mechanického poškození. Z tohoto důvodu se poškozený drát zahřívá při zatížení a otáčky motoru klesají.
3. Sběrač prachu. Je nutné odstranit nečistoty alkoholem.
4. Problémy s kartáči. Mohou se opotřebovat nebo mají krátký kontaktní vodič, jak ukazuje následující obrázek.

Kartáč, i když je polovina vymazána, je poměrně účinný. V tomto případě krátký kontaktní vodič neumožňuje pružině přitlačit elektrodu k kolektoru. Tato situace může být také důvodem, proč úhlové brusky přestaly pracovat v normálním režimu.

Elektromotor se zahřívá

Důvody, proč je bulharština zahřívána, mohou být následující.

1. Nesprávný provozní režim zařízení. V důsledku přetížení může být elektromotor velmi horký, což často vede k vyhoření vinutí.
2. Selhání ložiskaumístěna na kotvě. V důsledku toho se rotor drží na statoru, motor je omezován a vinutí se přehřívá. Problém je vyřešen výměnou ložisek.
3. Ucpané ventilační kanályskrz který vstupuje vzduch pro chlazení motoru. Je nutné vyčistit větrací otvory od prachu.
4. Selhání oběžného kolaslouží k chlazení motoru. Je instalován na rotoru, na protější straně kolektoru. Pokud je oběžné kolo rozbité, musí být vyměněno za nové.
   
5. Mezioperační uzávěry vinutí statoru a rotoru. Budete muset převinout cívky nebo je vyměnit za nové.

Bulharské jiskry

Pokud si všimnete silného oblouku, když zapnete úhlovou brusku v místě, kde se nachází kolektor, pak příčiny tohoto problému mohou být následující.

1. Poškození vinutí kotvy: rozbití jednoho nebo několika navíjecích úseků, mezilehlého zámku. Při takových poruchách se objeví zvýšený hluk, pokles otáček motoru a spálení kartáčů.
2. Kontakt mezi deskami kolektoru a vinutím je přerušen.
3. Slabá svorka. V dlouhodobých režimech bulharštiny se pružiny přehřívají a mohou „žíhat“ při ztrátě pružnosti.
4. Nerovnováha rotoru motoru.
5. Porušení válcového povrchu kolektoru. To se někdy stává po převinutí, pokud není kotva propíchnuta na soustruhu, ale je okamžitě instalována ve stroji. V takovém případě lze také pozorovat, že kartáče budou nadměrně jiskřit.
6. Izolace mezi lamelami kolektoru. Také může dojít k ucpání drážek grafitovým prodorozhki nebo rozbitím lamel.
7. Opotřebení ložiska, což způsobí, že rotor porazí, také způsobí silně jiskry.
8. Porušení geometrie hřídele kotvy. K tomu obvykle dochází, když se motor při ohýbání hřídele nepřesně rozebírá.
9. Instalované grafitové kartáče špatné značky. Kartáče jsou vybírány na základě očekávané rychlosti a napětí.
10. Zvýšení jedné nebo více lamel způsobuje rychlé vyhoření kartáčů. K tomu dochází v důsledku přehřátí motoru při dlouhodobém provozu. Výsledkem je, že tavenina skla, která slouží jako základ kolektoru, změkne a lamely začnou stoupat. Vzhledem k tomu, že lamely jsou zvednuty, kartáče jsou vymazány velmi rychle.

Jak rozebrat brusku pro diagnózu

Pro diagnostiku elektrické části LBM, stejně jako pro odstranění mechanického poškození zařízení, je nutné jej rozebrat. Demontáž se provádí podle následujícího algoritmu.

1. Pomocí klíče vyjměte disk nebo jinou trysku z vřetena jednotky.
   

2. Odšroubujte rukojeť.
   

3. Odstraňte ochranný kryt.
   
4. Po odpojení svorek otevřete speciální okna umístěná na bocích skříně úhlové brusky a vyjměte elektrické kartáče.
   
5. Odšroubujte skříň převodovky z krytu motoru LBM.
   
6. Bez velkého úsilí vytáhněte skříň převodovky a odpojte ji od skříně. V tomto případě je převodovka odstraněna společně s rotorem.
   

   

7. Po vyjmutí armatury zůstane stator motoru v pouzdru, který lze po demontáži snadno odstranit i po uvolnění upevňovacího prvku.
   
8. K demontáži převodovky povolte šrouby, které drží kryt. Při demontáži krytu uvidíte převodový stupeň.
   
9. K vyjmutí kotvy z brusky musíte odšroubovat matici uvnitř převodovky.
   
10. Pro odstranění ložiska z kotvy se doporučuje použít speciální stahovák. V opačném případě může dojít k poškození hřídele.
    

Diagnostika elektrické části LBM

Jak bylo uvedeno výše, LBM nejčastěji odmítá pracovat kvůli poruchám elektrické části jednotky. Pro správnou diagnostiku elektrických obvodů přístroje používá technik oprav elektrických zařízení speciální zařízení - tester.

Pokud jste stiskli tlačítko startu jednotky, a to nefunguje, pak v 90% případů příčina poruchy není tak závažná, že byste nemohli opravit brusku vlastníma rukama.

Odborníci doporučují dodržovat základní pravidlo opravy elektrického nářadí: přechod z jednoduchých na složité.

První věc, kterou potřebujete, je kontrola elektrického kabelu a zástrčky na konci. Pokud je skládací, rozbalte ji a zkontrolujte spolehlivost kontaktů. V opačném případě musíte rozebrat brusku (sejměte kryt zařízení) a „vyzkoušet kabel“ testerem a také se ujistit, že proud zapadá do kontaktů tlačítka „Start“. Pokud přístroj vykazuje přerušení, kabel by měl být nahrazen novým.

Situace, kdy proud vstupuje do tlačítka, ale nejdou dále (když je pozice zapnuta), indikuje poruchy spínačů. Tlačítko nelze opravit. Musí být nahrazen novým, ale nejprve označte kontakty, které mají být odstraněny, aby byly v budoucnu správně připojeny. Pokud jsou kontakty nesprávně připojeny, může se vinutí motoru spálit.

Pokud se během testu ukázalo, že jak kabel, tak tlačítko startu jsou neporušené, ale do kartáčů teče žádný proud čištění kontaktních desek držáků kartáčů. V případě neúčinnosti tohoto postupu se doporučuje výměna kartáčů. Dále, pokud je vše v pořádku s kartáči a proud k nim proudí, měli byste zkontrolovat rotor a stator, zda nejsou zkratované a zda nejsou přerušené obvody.

Zkontrolujte armaturu motoru

Rotor elektromotoru může mít následující poruchy: zkrat mezi zkratem a přerušení vodičů na kontaktech lamel. Pomocí multimetru můžete zkontrolovat kotvu brusky: přístroj se přepne do režimu změny odporu, nastaví se na 200 Ohmů a odpor mezi oběma sousedními lamelami se měří pomocí sond. Proto je nutné zkontrolovat všechny páry lamel. Pokud jsou hodnoty odporu stejné, pak není poškozeno vinutí rotoru. Detekce během „vyzvánění“ jiných hodnot odporu, stejně jako detekce otevřeného obvodu, indikuje poruchu této cívky. V takovém případě bude nutná oprava kotvy bulharštiny.

Typicky dochází k přerušení vodičů na spoji s vinutím. Zkontrolujte místa, kde jsou cívky spojeny s lamelami, ujistěte se, že kontakty jsou pájeny.

Pokud nemáte měřicí zařízení, můžete pro tento účel zkontrolovat rotor 12 V žárovka a baterie. Výkon by měl být v rozsahu 30-40 wattů.Kontrola se provádí následujícím způsobem: napětí 12 V od akumulátoru připojte ke konektoru úhlové brusky, připojte žárovku k přerušení jednoho vodiče, začněte otáčet vřeteno úhlové brusky. Pokud vinutí funguje správně, žárovka bude svítit hladce, bez blikání. Se spínacím okruhem se změní stupeň žáru žárovky. V tomto případě bude oprava kotvy brusky vlastními rukama obtížná, protože schéma navíjení kotvy je poměrně složité a samotný proces vyžaduje speciální vybavení a znalosti. Proto je tato operace doporučena pověřit odborníky. Ale nejlepší cestou je nahradit kotvu bulharskou novou.

Pokud se světlo při testování rotoru nerozsvítí, znamená to, že ve statoru nebo zkratu v jeho vinutích, stejně jako problémy s elektrickými kartáči, existuje přerušený obvod.

Kontrola statoru motoru

Pro kontrolu statoru brusky použijte, stejně jako v předchozím případě, multimetr. Hodnoty potřebují nastaveno na 20-200 ohmů a proveďte následující. Dotkněte se jedné sondy na kontaktu navíjení statoru a druhé na tělese dílu. Pokud přístroj vykazuje odpor, znamená to, že na skříni došlo k poruše. Dotkněte se sondy kontaktů jednoho vinutí a potom kontaktů druhého. Pokud je odpor stejný, pak jsou cívky v pořádku. Pokud přístroj zobrazuje na jednom vinutí přerušený obvod, znamená to, že stator musíte převinout zpět nebo vyměnit za nový.

Probíhající převíjení statoru doma, které nemá speciální znalosti, dovednosti a vybavení. Je lepší obrátit se na profesionály, kteří se profesionálně podílejí na převíjení motoru.

Mechanické poškození a jejich odstranění

Mechanické poruchy úhlových brusek zahrnují následující.

1. Opotřebovaná ložiska kotvy motoru. Obvykle, když jsou ložiska opotřebovaná, můžete při chodu stroje cítit silné vibrace. Kromě toho může být hluk a další zvuky. Dříve nebo později se ložisko ještě zhroutí a rozlité kuličky padnou na ozubená kola převodovky. Pokud k tomu dojde, musí se kromě ložiska měnit ozubená kola. Samozřejmě je lepší nečekat na tyto potíže a nahradit je prvními známkami selhání ložiska. Jak se k této části úhlové brusky dostat, bylo popsáno výše.
2. Opotřebované kuličkové ložisko nebo ložisko převodovky. Stejně jako v předchozím případě, když zapnete přístroj, budete pociťovat vibrace a uslyšíte hluk, neobvyklý pro normální provoz úhlových brusek. Aby se zabránilo dalšímu poškození převodovky, je nutné vyměnit vadný díl.
3. Noste ozubené kolo. Převodovka se rychle opotřebovává kvůli nedostatečnému mazání. Ze stejného důvodu je převodovka zahřívána. Je nutné sledovat stav maziva uvnitř převodovky av případě potřeby jej vyměnit. Jak bylo popsáno, jak se převodovka rozebírá. Mazivo by mělo být používáno speciálně pro převodovky LBM a můžete ho zakoupit v místech, kde se tento nástroj prodává. Pokud z nějakého důvodu zuby zlomily alespoň jeden převod, pak musíte změnit celou sadu převodů (pár).

Mechanické poruchy zahrnují zlomení zámku hřídele. Aby bylo možné vyměnit držák, budete muset rozebrat převodovku a vyjmout velké ozubené kolo.