Nastavení zapalování na řetězové pile

Samostatná třída řetězových pil jako pohonná jednotka používá benzínové motory. Jsou nutně vybaveny zapalovacím systémem, který je zodpovědný za včasné zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích pomocí elektrického výboje, který prorazí prostor mezi elektrodami zapalovacích svíček. Od okamžiku, kdy jiskra vznikne, závisí na správném provozu motoru. Zvláštní pozornost je třeba věnovat kontrole technického stavu zapalovacího systému zakoupené motorové pily. Ve specializovaných prodejnách se zařízení prodává zdravým způsobem, ale pokud je nastavení sraženo, můžete zapnout zapalování na řetězové pile sami.

Zařízení a princip činnosti systému zapalování řetězové pily

Standardní systém zapalování karburátoru se skládá z: \ t

  • Magneto;
  • zapalovací svíčky;
  • Elektrické kabely, které je spojují dohromady;
  • klávesy ztlumení motoru.
 Schéma zapalování řetězové pily

Zapalovací řetězová pila "Ural"

Magneto je typ alternátoru, který dodává zapalovací svíčky s elektřinou. Skládá se z pevného vinutí induktoru a permanentního magnetu namontovaného na setrvačníku rotujícím s klikovým hřídelem benzínového motoru. Pohybující se magnetické pole vytváří elektromotorickou sílu v nízkonapěťovém vinutí, které transformátor transformuje na napětí s potenciálem dostatečným k vytvoření jiskry.

 Magneto

Mají kontaktní magneto První výstup vysokonapěťového vinutí je připojen k zapalovací svíčce a druhý přes mechanický spínač k zemi. V určitém okamžiku rozděluje kontakty speciální prvek konstrukce, což vede k prudkému nárůstu napětí v síti a úniku jiskry v interelektrodovém prostoru zapalovací svíčky.

Aby se zabránilo přehřátí a oxidaci kontaktů jističe, je k elektrickému obvodu připojen kondenzátor.

Zapalovací obvod řetězové pily s bezkontaktní magneto na základě činnosti řídicí cívky, která hraje roli regulátoru napětí. Elektronická jednotka také obsahuje diodu, kondenzátor a tyristor, který přenáší proud s napětím určité hodnoty. Když je otevřen, kondenzátor je intenzivně vybíjen a vytváří proud ve vinutí primárního vinutí, které je indukováno ve vysokém napětí, což způsobuje poruchu zapalovací svíčky instalované ve válci. Elektrická síť pracuje v pulzním režimu v čase s otáčením klikového hřídele a translačním pohybem válců.

 Kontakt a bezkontaktní magneto

Časování zapalování

Mechanické zařízení a tovární nastavení magnetu zajišťují shodu doby vybití svíčky s optimální polohou pohyblivého pístu. U čtyřtaktních benzínových motorů musí dojít k jiskře dříve, než píst dosáhne horní úvrati - to je proto, že proces úplného zapálení směsi vzduchu a paliva trvá určitý čas. Rychlost částí motoru je srovnatelná s rychlostí vznícení paliva, takže píst od okamžiku průniku jiskry, dokud hořící plyny nevytvářejí extrémně vysoký tlak, má čas jít nějakým způsobem.

Pro každý motor je časování zapalování. To se rovná otáčení kliky vyjádřené ve stupních od okamžiku rozpadu v mezilehlém elektrodovém prostoru zapalovací svíčky do okamžiku, kdy je píst v horní úvrati. Tento indikátor závisí na mnoha parametrech, včetně konstrukčních vlastností motoru a vlastností palivové směsi.

V praxi se v případě sériové výroby motoru v továrně neprovádí individuální nastavení zapalování každého výrobku, ale na rotujících částech jsou umístěny odpovídající značky, které musí být během montáže kombinovány.

V jakých případech je požadováno nastavení zapalování? Existují velké symptomy selhání v systému:

  • motor se nespustí;
  • motor pracuje, ale se znatelným přerušením;
  • dochází k poklesu výkonu nástroje.

V těchto případech nespěchejte na kontakt se servisním střediskem. Nejprve se pokuste sami nastavit zapalování.

Postup kontroly a nastavení správné funkce motoru

Nejzranitelnějším prvkem karburátorového motoru je svíčka. To také umožňuje posoudit pravděpodobné příčiny selhání jednotlivých jednotek benzínového motoru. Doporučuje se následující postup.

  1. Sejměte svíčku a zkontrolovat. Suchá svíčka s mírně hnědým nádechem elektrod může být považována za dobrou.
     Nagar

    Nagar na zapalovací svíčce

  2. Při detekci stop paliva na svíčce by mělo být zkontrolujte karburátorkterý dává válci přebytečné množství benzínu a naplní ho. Přítomnost tmavého květu označuje pravděpodobnou změnu geometrie válce nebo pístu.
  3. Pokud vzhled svíčky neodhalil žádné abnormality, Zkontrolujte výkon elektrického obvodu. Zaprvé, vysokonapěťový kabel, který dodává napětí do svíčky, se přivede do válce s malou mezerou a uvede do pohybu startovací šňůru. V tomto případě by se měla objevit jiskra poruchy. Jeho nepřítomnost může znamenat poruchu kabelu. V tomto případě je zkontrolována testerem a vyměněna za provozuschopnou, pokud zjistí jeho poruchu nebo poškození izolace.
  4. V případě provozuschopnosti vysokonapěťového kabelu by měl být Zkontrolujte zapalovací cívku a drát jdoucí k odpojovacímu tlačítku. Pokud vizuální prohlídka neodhalí zjevné poškození, musíte zazvonit zapalovací cívku a porovnat výrok zkušebního zařízení s vlastnostmi uvedenými v návodu k obsluze řetězové pily. Pokud je zjištěna chyba, budete muset vyměnit celou jednotku za stejnou.

 Zapalovací cívka

Zapalovací cívka motorové pily

V procesu montáže na motor nového elektrického modulu musíte nastavit magnetickou mezeru. Optimální vzdálenost mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou pro většinu řetězových pil je 0,2-0,4 mm.

 Vzor vůle

Mezera mezi magneto a setrvačníkem

Pro věrnost se doporučuje pečlivě prostudovat dokumentaci k zakoupenému modelu a dodržovat požadavky výrobce.

S tak malou mezerou nebude možné použít dostupný měřicí nástroj pro přímé měření. V praxi používal stroj Husqvarna pruh vzorřez z tenkého a ohebného listového materiálu požadované tloušťky. Upevňuje se v prostoru mezi setrvačníkem a cívkou, když je instalován, a pak je vytáhnut.

Abyste se uchýlili k seřizování zapalování, pečlivě používejte nářadí, vyhněte se nárazům. To platí zejména pro řetězové pily s elektronickými čipy v zapalovacím systému, protože jsou velmi citlivé na mechanické poškození.

Komentáře: 0
Pokračování tématu:

Videokamera

Domácí kino

Hudební centrum